Ecoparcovka.ru

ЭкоПарковка СТО
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить прокладку головки блока цилиндра

Прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) на легковых автомобилях, если это случится, доставит немало хлопот автовладельцам.

Главное печальное известие — эксплуатация машины становится недопустимой.

Будьте внимательны! Отнеситесь к нижеперечисленным признакам со всей серьезностью, и если они проявятся, то вам стоит прекратить эксплуатацию вашего авто и принять меры к квалифицированному ремонту:

  • если повышается температура охлаждающей жидкости, и тосол (антифриз) начинает кипеть;
  • двигатель начинает троить, пропадает тяга;
  • салон перестает прогреваться отопительной системой, так как происходит завоздушивание системы и моторчик печки гонит холодный воздух.

Но есть еще надежда, хотя и мизерная, что признаки прогара прокладки головки блока цилиндров не подтвердятся.

Как разобраться, как выяснить истинную причину возникшей неисправности?

Как проверить пробита ли прокладка гбц

Двигатель автомобиля имеет две серьёзные подробности: блок цилиндров и головку блока цилиндров (ГБЦ). А соединяются они между собой прокладкой ГБЦ. Ее главной задачей есть герметизация каналов и камер сгорания, по которым проходит антифриз.

В то время, когда пробита прокладка ГБЦ, в моторе появляются разные неполадки.

Любая модель двигателя оснащается прокладкой ГБЦ. Она может изготавливаться из узкого листового металла либо из армированного паронита с железной окантовкой отверстий под камеры сгорания. Между некоторыми отверстиями в прокладке достаточно узкие стены, исходя из этого мельчайшая неточность при установке либо замене приведет к их стремительному прогоранию.

Самый несложный метод проверить, пробита ли прокладка головки блока цилиндров, продемонстрирован на видео внизу страницы.

Главным залогом долговечности прокладки ГБЦ есть совершенная плоскость прилегания у блока и головки цилиндров. Прилегающие поверхности должны быть чистыми, без шероховатостей и раковин.

Вторым серьёзным моментом для продления судьбы прокладки будет соблюдение определенного порядка закручивания болтов крепления ГБЦ. Для этого производители моторов, и изготовители прокладок прилагают схему заворачивания крепежных подробностей с указанием момента затяжки.

признаки и Симптомы пробитой прокладки ГБЦ

В то время, когда пробита прокладка ГБЦ, показатели данной неисправности проявляются по-различному, но главные симптомы выглядят следующим образом:

  1. Увеличение температуры двигателя происходит из-за пробоя окантовки камеры сгорания. Горящие газы попадают в совокупность охлаждения и скоро нагревают антифриз. При попадании выхлопных газов в совокупность охлаждения в расширительном бачке отмечается бурное газообразование.
  2. Смешивание моторного масла с антифризом, попадание горючего в охлаждающую жидкость кроме этого становятся следствиям повреждения прокладки ГБЦ. Появление маслянистых пятен в расширительном бачке совокупности охлаждения должно встревожить. Без промывки совокупности охлаждения в этом случае уже не обойтись.
  3. Сложно не редкость сходу распознать неполадку в моторе, в то время, когда происходят перебои в работе цилиндров. В случае если прогорела прокладка ГБЦ между камерами сгорания, то происходит перемешивание топливной смеси в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра. Наряду с этим неприятности появляются при запуске двигателя, а по окончании разогрева мотор начинает устойчиво трудиться.
  4. Время от времени происходит разрыв внешней оболочки прокладки ГБЦ. Тогда на поверхности двигателя недалеко от стыка блока цилиндров и головки возможно замечать маслянистые потеки.
  5. Довольно часто пробой прокладки ГБЦ возможно выяснить по внешнему виду выхлопных газов. Белый дым из глушителя говорит о том, что в камеру сгорания попадает влага либо антифриз. Это происходит тогда, в то время, когда появляется разрыв в прокладке между камерой рубашки сгорания и каналом охлаждения.

Самый несложный метод проверить прокладку головки блока цилиндров смотрите на этом видео.

Что делать, в случае если пробило прокладку ГБЦ

В случае если по итогам проверки прокладка головки блока цилиндров была пробитой, то у вас не остается никаких вариантов, не считая её замены на новую.

Прокладка ГБЦ не есть через чур дорогой подробностью. В зависимости от модели авто, фирмы и материала-производителя её цена колеблется в пределах 300-3000 руб. Но это только верхняя часть айсберга.

  • При замене прокладки ГБЦ нужно будет менять и болты крепления. В то время, когда болт выкручивается, его параметры уже не соответствуют нужным требованиям, и при повторном заворачивании с нужным упрочнением громадна возможность разрыва тела болта. Цена новых болтов колеблется в районе 350-1000 руб.
  • Перед установкой новой прокладки ГБЦ принципиально важно проверить поверхность сопрягаемых плоскостей на блоке цилиндров и головке блока. В случае если требуется дополнительная шлифовка, тогда покупать прокладку нужно с учетом толщины снятого слоя металла. Шлифовка ГБЦ обойдется в пределах 450-900 руб.
  • Снять головку блока цилиндров в некоторых двигателях достаточно сложно. Требуется отсоединить большое количество узлов и деталей, слить технические жидкости. Исходя из этого исполнение данной важной работы лучше доверить квалифицированным экспертам. Замена прокладки на автосервисе оценивается в сумму 1200-4000 руб.

По окончании исполнения замены прокладки ГБЦ автолюбитель обязан некое время смотреть за поведением мотора. В случае если двигатель трудится устойчиво, выхлопные газы прозрачны, а температура не превышает норму, то прокладка прекрасно справляется с возложенной на нее задачей и неприятность решена удачно.

Читать еще:  Для чего 4 клапана на цилиндр?

Видео: как проверить пробита ли прокладка ГБЦ

Ближайшие записи:

  • Инструкция по полировке кузова автомобиля
  • Какую автомобильную антенну выбрать для радио fm-диапазона
  • Техобслуживание совокупности смазки двигателя

Как Проверить Прокладку головки блока цилиндров. 18+.

Статьи по теме:

Свечи накаливания на дизельных двигателях довольно часто выясняются не сильный звеном в морозную погоду. Обладателям таких машин обычно приходится…

Существует пара достаточно несложных способов, разрешающих самостоятельно проверить амортизаторы на машине без их демонтажа. В целях проверки…

О том, что лямбда-зонд играется наиболее значимую роль в работе выхлопной системы и двигателя автомобиля знают многие водители. А это значит, что большая часть из…

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

У каждого автопроизводителя данная прокладка может существенно отличаться как визуально, так и материалом, из которого она изготовлена. Материалом для изготовления прокладки ГБЦ может служить паранит и даже тонкий листовой металл. Из-за того, что стенки прокладки довольно тонкие, нередко случаются пробои, повреждения и подгорание прокладки ГБЦ, после чего проблемы с двигателем гарантированы. Нередко причиной пробоя или прогара становятся ошибки, допущенные во время установки головки блока цилиндров.

Видео — Замена прокладки ГБЦ

Замена прокладки выполняется в случаях, когда обнаружены признаки ее неисправности или производится замена или ремонт головки блока цилиндров. Данный элемент является расходным материалом и не поддается никакому ремонту.

Подробная инструкция по замене прокладки должна содержаться в соответствующей литературе для вашей модели двигателя. Тем не менее, процесс разборки, в целом, одинаково производится для любого двигателя.

Порядок замены:

1. Для начала снимите ремень привода ГРМ. Для этого откручивается защитный кожух и ослабляется натяжной ролик. В некоторых старых автомобилях для привода используется металлическая цепь, которую необходимо снять с распределительного вала.

2. Отсоедините все части, которые имеют отношение к головке блока цилиндров. Ими могут быть: система впрыска, карбюратор, воздушный фильтр, коллектор, распределитель зажигания и многое другое. Обязательно слейте масло и охлаждающую жидкость, при необходимости их можно заменить. После этого откручиваются патрубки охлаждающей жидкости. Последовательность снятия крышки головки может меняться, в зависимости от способа приведения в движение газораспределительного механизма.

3. Открутите болты, предназначенные для крепления ГБЦ к блоку цилиндров. После этого, снимите головку и прокладку. Почистите места стыка обоих частей двигателя от остатков старой прокладки. При необходимости можно отшлифовать плоскости соприкосновения.

4. Установите новую прокладку и поставьте головку на место. Все дальнейшие операции производятся в обратной последовательности. После сборки, возможно, понадобится регулировка момента зажигания и газораспределительного механизма.

На этом замена прокладки завершена. Несмотря на простоту процесса, рекомендуется выполнять замену прокладки только в специализированных автосервисах, так как это ответственное дело, от которого зависит дальнейшее состояние двигателя. Тем не менее, замена данной детали своими руками лишь увеличит ваш навык автомеханика и станет ценным опытом в дальнейшем. Всего доброго и удачи на дорогах!

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Наиболее явным признаком пробитой прокладки ГБЦ будет «прострел» – когда из-под головки блока вырываются газы. Определить это очень просто по характерному звуку. Иногда встречается разгерметизация между двумя цилиндрами. Определить такой дефект значительно сложнее – необходимо мерить компрессию. Однако в таком случае мотор все равно будет «троить». И хорошо если причина этого – пробитая прокладка, а не что похуже.

Наличие выхлопных газов в радиаторе тоже может указывать на возможный пробой. Однако это не всегда так, иногда газ может проходить через небольшую трещину в головке либо на стенке гильзы. В таком случае мотор работает довольно стабильно, правда постепенно будет уменьшаться количество антифриза, а система выхлопа немного дымить. С таким дефектом можно ездить довольно долго, однако рано или поздно он превратится в полноценный «прострел».

То есть симптомы пробитой прокладки ГБЦ могут проявляться по-разному. Выделим основные признаки:

  1. Пробой окантовки камеры сгорания ведет к увеличению рабочей температуры двигателя. Это происходит из-за попадания горячих отработанных газов в охлаждающую жидкость, что ведет к более быстрому ее нагреву. В таком случае в расширительном бачке можно наблюдать обильное появление пузырьков с газом.
  2. Смешивание смазочных материалов и охлаждающей жидкости, наличие топлива в антифризе или масле также указывают на пробитую прокладку ГБЦ. В случае появления масляного пятна в расширительном баке стоит задуматься.
  3. Пробой между цилиндрами выявить непросто. При прогоревшей прокладке ГБЦ между камерами сгорания в топливную смесь может попадать отработанный газ из соседнего цилиндра. Это усложняет запуск двигателя, а после прогрева он работает в нормальном режиме.
  4. В редких случаях можно наблюдать разрыв внешнего корпуса прокладки головки блока цилиндров. При этом на поверхности мотора в месте стыка можно увидеть масляные подтеки.
  5. Если из выхлопной трубы даже после хорошего прогрева двигателя идет белый дым – это явный признак пробитой прокладки ГБЦ. В случае разрыва между каналом охлаждения и цилиндром, антифриз будет попадать в камеру сгорания, что ведет к появлению белого дыма.
Читать еще:  6 советов по эксплуатации автомобиля зимой

Стоит помнить, что перегрев мотора, вызванный пробоем прокладки, может повлечь искривление плоскости ГБЦ. Это характерно к алюминиевым головкам блока цилиндров, у чугунных такая проблема не встречается.

Подведем итог. Прогорела прокладка – необходим ремонт. Такой дефект очень распространен и встречается на всех типах двигателей.

Ремонт двигателя

Если вскрытие мотора показало, что прогорела прокладка ГБЦ, то ремонт заключается в замене поврежденной пластины. Для такой работы необходимо использовать оригинальные запчасти, а затяжку болтов крепления проводят с помощью динамометрического ключа. Мастер должен осмотреть все прилегающие поверхности, чтобы исключить их растрескивание и термическую деформацию. В последнем случае ремонт затруднен, так как требуется менять блок цилиндров или саму ГБЦ.

Если голову блока цилиндров повело от перегрева, часто выкрутить болты не представляется возможным. Их высверливают, внутри посадочного отверстия наносят новую резьбу, что позволяет провести восстановительные работы и обеспечить полную герметизацию мотора. Использовать повреждённые болты для затяжки ГБЦ запрещается, так как в последующем появляется перекос, прокладку часто пробивает, после чего требуется вновь вскрывать двигатель. В новых моторах используются одноразовые болты, которые после пробоя пластины выкручиваются и заменяются новым крепежом.

При нарушении плоскости головки блока необходима ее шлифовка на специальных станках. Такая работа отличается трудоемкостью и имеет соответствующую стоимость. После шлифовки ГБЦ необходимо использовать специальные прокладки, которые подбираются индивидуально, в зависимости от толщины снятого слоя. В последующем восстановительные работы и эксплуатация автомобиля затруднена, поэтому многие мастера рекомендуют не пытаться отремонтировать деформированную голову двигателя, а менять ее на новую или целую качественную б/у запчасть.

Самостоятельная замена прокладки возможна лишь в том случае, если автовладелец имеет соответствующий практический опыт работы. Потребуется точно определить неисправности, так как признаки прогоревшей прокладки ГБЦ аналогичны проблемам с впрыском и высоковольтными катушками.

Для работы потребуются следующие инструменты:

  • динамометрический ключ;
  • специальная линейка с минимальной шкалой;
  • мелкоабразивная наждачка;
  • графитовая смазка;
  • чистая ветошь.

С помощью мерной линейки можно проверить наличие зазоров величиной от одного миллиметра. Устраняют минимальные повреждения шлифовкой ГБЦ абразивной шкуркой. Новую прокладку следует смазать графитовой смазкой, что предупреждает в последующем ее пригорание к блоку цилиндров и упрощает выполняемый ремонт. Затягивать болты крепления необходимо в полном соответствии с указанием автопроизводителя, поэтому перед тем, как приступать к работе, следует изучить инструкцию или техническую документацию к автомобилю.

Как узнать, что пробило прокладку ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров — важная составляющая любого двигателя. От ее качества исполнения, толщины, состояния и правильности установки зависит вся работа двигателя. Прокладка заполняет неровность между ГБЦ и блоком двигателя, а также обеспечивает герметичность масляного, охлаждающего канала и цилиндра. Обычно прокладка изготавливается из нескольких слоев алюминия, либо ее усиленный вариант — медь. Ранее на отечественные авто применяли паронитовые но с металлической окантовкой под камеры сгорания. Прогар прокладки ГБЦ несет за собой моментально ухудшение работы двигателя, и эксплуатировать автомобиль при этом запрещено. Конечно, небольшая разгерметизация допускает движение авто до ближайшей станции, но после необходима полноценная замена детали.

О причинах повреждения и диагностика

Езда с пробитой прокладкой в короткий срок могут вывести из строя двигатель в любой момент. Обусловлено это тем, что масло или охлаждающая жидкость, попадающая в цилиндр образует гидроудар. Возникают такие проблемы на всех типах моторов, но чем новее и мощнее мотор — тем уязвимее он к неисправности.

То, что у вас пробило прокладку ГБЦ могут сказать сразу несколько очевидных фактов:

  • из выхлопной трубы идет сизый, черный или белый густой дым;
  • двигатель отказывается запускаться;
  • смешивание антифриза и масла вспенивают “массу”, и образуют крайне негативный тандем;
  • повышение расхода топлива и явное снижение мощности, сопровождение работы мотора троением;
  • в бачке ОЖ минимум жидкости с примесью эмульсии;
  • трудный запуск мотора;
  • засорение вентиляции картера и выдавливание сальников двигателя.

Наиболее распространенные причины прогара прокладки:

  • перегрев мотора, возможно неоднократный;
  • неправильный монтаж прокладки;
  • неправильная затяжка болтов ГБЦ, не соблюдены меры по усилию и схеме монтажа;
  • слишком большая степень сжатия за счет снятия 2-3 мм с поверхности ГБЦ;
  • постоянная детонация;
  • некачественная деталь.

Диагностика неисправности прокладки блока цилиндров не занимает долгого времени, и для этого не требуется демонтировать ГБЦ:

  • осмотрите визуально расширительный бачок системы охлаждения, крышку радиатора и заливную масляную крышку двигателя. Если на маслозаливной крышке присутствует оранжевый налет, это говорит о смешивании масла с охлаждающей жидкостью. В расширительном бачке наличие масла говорит о себе жирными пятнами, в остальном ОЖ должна быть чистой и однородной;
  • при запуске мотора наблюдаем какой дым выходит из выхлопной трубы, также следим за уровнем охлаждающей жидкостью — густой дым с снижение уровня ОЖ говорит о пробое прокладки;
  • осмотрите стык между блоком и головкой блока цилиндров, при пробое прокладки между ними начнется пропуск газов и дыма, а также обильные масляные потеки.
Читать еще:  Как работает цилиндр в автомобиле

Дедовский способ определить пробой прокладки

Для этого потребуется бутылка с водой. Запускаем двигатель, снимаем сапунный патрубок расширительного бачка охлаждающей жидкости и погружаем его в бутылку с водой. Наличие пузырьков в воде говорит о пробое прокладки, при их отсутствии и поступлении антифриза говорит о целостности.

Что делать при пробитой прокладке

Разумеется необходимо заменить прокладку путем демонтажно-монтажных работ. Некоторые автовладельцы, пытающиеся сэкономить руководствуются тем, что достаточно протянуть болты ГБЦ (и такое бывает), только при этом прокладку просто выдавит.

Как заменить прокладку и что для этого требуется

Далее будут мои рекомендации, касательно материалов, которые нам необходимы для замены прокладки ГБЦ:

  • непосредственно прокладка;
  • масло с масляным фильтром;
  • охлаждающая жидкость;
  • промывка для масляной и охлаждающей системы;
  • прокладка клапанной крышки, впускного и выпускного коллектора;
  • герметик;
  • болты ГБЦ — необходимо промерять старые болты на вытягивание.

Процесс замены прокладки:

  • все жидкости сливаются;
  • производится демонтаж навесного оборудования, которое мешает высвободить головку — впускной и выпускной коллектор и сопутствующие детали;
  • снимаем ремень или цепь ГРМ, предварительно установите маркером метки для дальнейшей беспроблемной установке головки на место;
  • производится снятие клапанной крышки после необходимо открутить 10 болтов ГБЦ, к чему придется приложить усилия;
  • снимаем головку.

После демонтажных работ головку необходимо промыть и отправить на опрессовку, чтобы не только шлифовать плоскость но и проверить герметичность головки — убить двух зайцев. В зависимости от автомобиля, вы можете снять 1-1,5 мм с плоскости ГБЦ для увеличения степени сжатия, если речь идет об отечественном автомобиле.

Процесс монтажа ГБЦ

Устанавливаем новую прокладку ГБЦ далее ставить на свое место головку. Обратите внимание на то, чтобы головка блока цилиндров должна сесть плотно на посадочное место, а прокладка не съезжать. Далее монтируются болты ГБЦ по специальной схеме, которую вы можете найти в интернете. Также немаловажно соблюдать и последовательность затяжки болтов по усилию. Например: усилие для затяжки болтов 10 кг/см3, закручиваем динамометрическим ключом до щелчка все болты, после делается доворот 45 или 90 градусов.

Далее устанавливается ремень или цепь ГРМ, после проворачиваем шкив коленвала для определения совмещения всех меток.

Соединяем навесное к головке и двигателю.

Заливаем в двигатель средство для промывки масляной системы и системы охлаждения. Согласно инструкции осуществляем промывку, так как при смешивании жидкости при пробитой прокладке, в блоке цилиндров и других деталях остались отложения этой смеси, которые будут пагубно влиять на двигатель.

Заливаем новое моторное масло и охлаждающую жидкость, запускаем мотор и проверяем стабильность работы мотора и отсутствие запотевания в районе стыка между блоком и головкой блока цилиндров.

Как выбрать прокладку ГБЦ

Я рекомендую всегда устанавливать исключительно оригинальную прокладку, где будет уверенность в качестве исполнения. Также обратите внимание, что не некоторых модификациях двигателей предусмотрены прокладки разной толщины, которые компенсируют убранный слой с поверхности головки. Для дизельного мотора обычно выбирают прокладку средней толщины — мотор всегда работает прекрасно.

Также обратите внимание на то, что есть прокладки с нанесенным специальным клеящим составом, поэтому поверхность эту трогать нельзя. Этот клей необходим для того, чтобы прокладка надежно прилипла к головке.

Если же покупка оригинальной прокладки выходит накладно, тогда обращайте внимание на двух производителей: Victor Reinz и Elring. Качество этих прокладок всегда оставляет положительные отзывы.

Причина третья – низкое качество охлаждающей жидкости и прокладки

Не секрет, что пропуски в работе свечи, как правило, списываются на плохое качество бензина или сама свеча требует замены. Если прогорела прокладка головки БЦ, практически всегда в камеру сгорания будет сифонить тосол или антифриз. Свеча, до этого не допускавшая каких-либо сбоев, начинает показывать неустойчивое зажигание. Уже есть повод проверить свечу или сделать обмен между разными цилиндрами, измерить компрессию и добиться установления причин.

Еще один специфический признак неблагополучия прокладки – уменьшение теплоотдачи печки салона. Появление выхлопных газов в рубашке охлаждения автоматически «завоздушивает» теплообменник отопителя и снижает его эффективность. Иногда симптом может сопровождаться резкими скачками температуры охлаждающей жидкости.

Ситуацию, когда прогорела прокладка ГБЦ, вполне возможно предупредить, если отнестись с вниманием к работе двигателя, знать его пороки и регулярно проводить профилактику.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров показано на видео:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector