Ecoparcovka.ru

ЭкоПарковка СТО
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что указывает на поломку коленчатого вала?

Коленчатый вал — наиболее нагруженная деталь в поршневом силовом агрегате. Основная причина его раннего повреждения, это отсутствие своевременного обслуживания. В частности, если владелец машины не следит за количеством и свежестью моторного масла, допускает продолжительную работу агрегата на повышенных оборотах — коленвал выходит из строя гораздо быстрее.

Подробнее про главные причины повреждения детали:

  • низкое давление в системе смазки, вызванное недостаточным уровнем масла или другими факторами, заправка некачественным автолом и гидроудар — из-за этого на коленвале появляются трещины;
  • поломка механизма сцепления, неправильная эксплуатация автомобиля — вызывает износ торцевой части упорных колец коленчатого вала;
  • разжижение лубриканта, вызванное сильным перегревом мотора или попаданием в него горючей жидкости — обычно приводит к появлению задиров на шейках, выработке мест под сальники и другим повреждениям;
  • засорение маслофильтра и работа силового агрегата на грязном масле;
  • неправильная затяжка болтов во время проведения ремонта, последствия аварии — разрушаются часто шпоночные пазы, резьбовые фиксационные отверстия, посадочные зоны под втулки, штифты.

Износ данного узла отрицательно сказывается на работе мотора. Последний не в состоянии развивать прежнюю мощность. Давление масла резко падает даже на малых оборотах. Полная разборка ДВС неизбежна, так как поломка может привести к тяжёлому разрушению блока цилиндров. В таких случаях, чтобы уберечь двигатель, производится ремонт или замена коленвала двигателя.

Снова сломалась: кто ответит за ремонт авто б/у деталями

Если клиент предупрежден и согласен на использование б/у деталей при ремонте, несмотря на вероятность снижения качества услуги, он сам отвечает за возможную поломку, рассказывает юрист КА «Юков и партнёры» Екатерина Баглаева. Вместе с тем она подчеркивает, что случившаяся неисправность должна быть связана с качеством используемых запчастей. Однако не всегда суды однозначно трактуют такие ситуации в пользу автомастерских.

Экономный автолюбитель

В феврале 2017 года у Сергея Рудина* забарахлил «Порше Каен», который он решил починить на СТО «Харик». Там мастера сразу установили проблему – сломался двигатель внутреннего сгорания. Однако на станции не оказалось нужных деталей, чтобы устранить такую неисправность. Поэтому автовладельцу пришлось самостоятельно покупать недостающие поршни, помпы и подшипники для коленчатого вала. Рудин решил сэкономить и вместо новых приобрел несколько б/у деталей. Мастера его устно предупредили: подобная экономия не гарантирует, что ремонт окажется эффективным. Но собственник «Порше» настоял, чтобы сотрудники СТО поставили именно эти запчасти.

Ремонт внедорожника завершился в середине марта 2017 года. А уже в конце того же месяца прогнозы работников «Харика» сбылись – двигатель снова вышел из строя. Владелец «Порше» стал направлять СТО письменные претензии, в которых требовал устранить неисправности, ссылаясь на месячный гарантийный срок. Однако мастера сообщили в ответ автолюбителю, что предупреждали того о рисках установки старых деталей. Соответственно станция техобслуживания не несет ответственность за такую поломку, сообщил своему клиенту «Харик».

После этого Рудин заказал в ООО «НАТТЭ» экспертизу, которая установила: поломка двигателя иномарки произошла из-за некорректной сборки механизма. Опираясь на документ оценщиков, автолюбитель обратился в суд. Он потребовал взыскать со СТО цену работ ненадлежащего качестве в размере 49 080 руб.; компенсацию стоимости материалов – 105 524 руб.; убытки (расходы на восстановительный ремонт) – 2 млн руб., неустойку – 78 037 руб., расходы на услуги экспертов – 15 000 руб., компенсацию морального вреда – 100 000 руб. и потребительский штраф – в общей сложности 3,5 млн руб.

Две инстанции: два разных вывода

Истец:Сергей Рудин*

Ответчик:ООО «Харик»

Суд:Новосибирский областной суд

Суть спора:Кто отвечает за поломку авто из-за ее ремонта неновыми деталями?

Решение:Клиент, если он сам настоял на таком ремонте

В рамках рассмотрения этого спора Октябрьский районный суд Новосибирска назначил экспертизу в ООО «Транспортный союз Сибири» (дело № 2-25/2018 (2-3410/2017;)

М-2560/2017). Исследование выявило: повреждение двигателя после ремонта произошло из-за использования при сборке бывших в употреблении деталей, а именно подшипников коленчатого вала. Работники «Харика» на заседании заявили, что устно предупреждали истца о подобных рисках использования старых запчастей. Помимо этого ответчик предоставил суду «заказ-наряд», в котором указано, что фирма при ремонте использовала б/у детали.

Несмотря на перечисленную информацию, суд частично удовлетворил иск заявителя, снизив сумму взыскания до 2,2 млн руб. В обоснование такого решения первая инстанция сослалась на то, что у ответчика нет письменных доказательств предупреждения автовладельца о возможных последствиях использования б/у деталей. Кроме этого, суд указал на то, что в «Правилах оказания услуг по техобслуживанию и ремонту автомототранспортных средств» прописана необходимость исполнителям отказаться от выполнения работ, если клиент требует ремонтировать машину недоброкачественными деталями.

Читать еще:  Как проверить состояние амортизаторов в машине?

Апелляция с такими выводами не согласилась (дело № 33-3451/2018). Новосибирский областной суд указал на то, что исполнитель освобождается от ответственности за поломку, если заранее сообщил потребителю (письменно или устно) о возможных рисках установки неновых деталей (п. 3 ст. 35 Закона о защите прав потребителей). А в спорной ситуации словам мастеров следует доверять, так как те предупреждались об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний, подчеркнула апелляция. Новосибирский облсуд посчитал некорректным в рассматриваемом случае ссылаться и на «Правила оказания услуг по техобслуживанию и ремонту автомототранспортных средств». В этом документе указано право, а не обязанность исполнителя отказаться от выполнения работ, если клиент настаивает установить б/у запчасти.

Эксперты «Право.ru»: «В пользу ответчика больше доказательств»

Юрист КА «Юков и партнёры» Екатерина Баглаева говорит, что в подобных делах судам надо найти ответы на два основных вопроса: 1) В чем причина поломки? 2) Если причина поломки – качество деталей, то был ли клиент заранее предупреждён о возможных последствиях использования б/у запчастей? Между тем встречаются решения, когда однозначно установлено использование старой запчасти в ремонте, что привело к выходу двигателя из строя и виновным в этом признают СТО, говорит старший юрист КА «Ковалев, Тугуши и партнеры» Ксения Степанищева: «Суд указывает на то, что мастера нарушили заводскую технологию ремонта двигателя, не предполагающую возможности использования таких деталей (дело № 33-6922/2017)».

Ксения Риф из АБ «А2.Адвокаты» добавляет, что для взыскания убытков в спорной ситуации клиенту необходимо доказать совокупность нескольких обстоятельств: противоправность действий ответчика, наличие ущерба и причинно-следственную связь между первым и вторым факторами.

«Рассмотренный спор в очередной раз показал, что любые договоренности и уведомления необходимо оформлять в письменном виде. Это увеличит шансы отстоять позицию в суде и пресечь злоупотребления со стороны оппонентов».

Эксперт соглашается с решением апелляции, отмечая, что отсутствие вины СТО подтверждается несколькими доказательствами: заказ-нарядом, согласно которому заказчик предоставил б/у запчасти; показаниями свидетелей, подтвердивших, что истца предупредили о возможных негативных последствиях использования неновых деталей, и результатами судебной экспертизы.

* имя и фамилия изменены редакцией

Причины поломок и замены коленвала

Коленчатый вал – это отличный трудяга, усердный работник среди других узлов и частей автомобиля. На нём постоянная нагрузка от давления сгораемого газа в поршне и силы их возвратно-поступательного движения по инерции. При этом вал естественным образом изнашивается, что может усугубляться неправильной эксплуатацией. Агрессивным стилем вождения сам автомобилист может принять непосредственное участие в сокращении запаса прочности коленвала, вследствие чего его придётся ремонтировать или менять намного раньше, чем предполагает производитель. Так что, цена лихачества на дорогах высока во всех смыслах.

Распространённая причина поломки коленчатого вала – недостаток смазочного материала. Если несвоевременно пополнять объём и менять моторное масло, то поломка гарантирована. Также виной неожиданных проблем с валом может стать продолжительная работа двигателя на высоких оборотах. Губительное действие на многие части авто, и коленвала в том числе, оказывает движение на непрогретом двигателе.

Виды неисправностей коленвала

Если при работе двигателя чувствуется неестественная вибрация, слышны шумы и непонятный стук, то это явно указывает на проблемы в кривошипно-шатунном отсеке двигателя. Также водитель может заметить чрезмерное потребление топлива, недостаток моторного масла. Если автомобиль не обслуживается должным образом, то задолго до окончания его срока службы коленчатый вал может выйти из строя. Вот основные проблемы, которые встречаются в его работе:

  • изгибы, трещины и другие нарушения целостности коленвала и его частей, в частности шеек, противовесов, щек;
  • изменение формы места посадки шкива вала;
  • царапины и задиры шеек коленвала – основная проблема, которая встречается чаще других.

Практически при любой из перечисленных поломок рекомендуется не проведение ремонтных работ, а полная замена неисправного узла коленчатого вала. Однако несмотря на рекомендации опытных автомастеров, постоянно сталкивающихся с неисправностями коленвала, автомобилисты практикуют более доступный по цене ремонт, а не замену коленвала. Во многих СТО и даже в гаражных условиях проводят шлифовку небольших задиров шеек, предполагая, что это восстановит узел. Но стоит помнить, что даже незначительная деформация коленчатого вала приведёт к быстрому износу коренных шеек, сальников, привода распредвала, двигателя в целом, что приведёт к уменьшению мощности, повышению потребления топлива, снижению ресурса ДВС. Такая «реанимация» коленвала – это отсрочка неизбежного и запуск цепной реакции поломок. Наиболее целесообразный ремонт в данном случае – полная замена коленвала или его частей.

Читать еще:  Особенности и функции коленвала двигателя

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

На основе информации, поступающей от датчика синхронизации, электронный блок управления регулирует важные параметры зажигания и работы двигателя. Соответственно, при выходе из строя датчика (или сбоях в его работе, при которых неверная информация поступает в ЭБУ), в первую очередь пострадает стабильность функционирования мотора. Характерные симптомы неисправности датчика синхронизации следующие:

Проблемы с пуском двигателя;

  • Неустойчивая работа мотора в различных режимах;
  • Отсутствие искры на свечах;
  • Наличие детонации мотора с увеличением нагрузки;
  • Серьезное снижение мощности двигателя;
  • Горит лампочка Check Engine.
  • Симптомы, которые возникают из-за неисправности датчика коленчатого вала, типичны и для ряда других проблем. Именно поэтому нельзя однозначно сказать, что проблемы в моторе возникают именно по причине поступления неправильных данных о положении коленвала в электронный блок управления. Чтобы в этом убедиться или опровергнуть данное утверждение, необходимо выполнить проверку датчика.

    Обратите внимание: Типичные ошибки датчика положения коленчатого вала: 19 и 35. Если они показываются на контроллере в буфере ошибок, виной тому может являться датчик, либо шкив генератора.

    Признаки неисправности

    Неопытному автомобилисту важно понимать, что датчик коленвала никогда не работает с периодическими сбоями: он либо нормально считывает показатели с коленчатого вала либо вообще не может это сделать. Это объясняется простым устройством и принципом работы, поэтому поломка неизбежна. Если датчик не выполняет свою функцию, значит, его нужно заменить, т. к. ремонтному обслуживанию он не подлежит. Если при проведении диагностики была подтверждена поломка, придется купить новый элемент.

    Существует множество причин и предрасполагающих факторов, вызывающих поломку коленчатого вала. К ним относят температурные изменения и повышенную влажность, а также прямое механическое воздействие. При серьезных неисправностях силовая установка работает в неправильном режиме или вообще не запускается.

    Что касается признаков поломки ДПКВ, то они остаются аналогичными для всех типов таких устройств. Водитель должен принять нужные меры, если заметит такие проблемы:

    1. Снижение интенсивности тяги. Такое явление часто указывает на выход из строя важных узлов двигателя, но не всегда связано с повреждением датчика синхронизации. Тем не менее проверка ДВС неизбежна, поэтому лучше проверить все возможные варианты.
    2. Сбои в работе двигателя, «плавающие» обороты на холостом ходу и при нагрузках.
    3. Детонация силовой установки по мере повышения нагрузок.

    Также о повреждении датчика положения коленвала могут свидетельствовать частые остановки двигателя, а также появление надписи «Check engine» на панели приборов.

    Перед тем как осуществить замену элемента, необходимо проверить другие важные узлы силовой установки, т. к. перечисленные «симптомы» проявляются и при других, более серьезных неисправностях машины. Чтобы найти истинную причину, нужно выполнить комплексный техосмотр. Он предотвратит неоправданные затраты и позволит быстро восстановить нормальную функциональность автомобиля. Но если был поврежден датчик, придется заменить его, т. к. он не подлежит ремонту.

    Признаки поломки

    Проблемы в работе электронной системы диагностируют по определенным внешним особенностям. Когда их насчитывают более трех – это часто свидетельствует о повреждении прибора. Проблему с датчиком коленчатого вала не всегда удается обнаружить сразу. Симптомы неисправности ДПКВ бывают следующими:

    1. Резкие скачки оборотов от высоких до низких значений на холостом ходу.
    2. «Стук двигателя», издаваемый гидрокомпенсаторами. Он отчетливо проявляется на высоких скоростях или подъеме в гору.
    3. Отсутствие набора оборотов при работе мотора на полной мощности.
    4. Остановка двигателя во время езды или заглохший во время остановки авто двигатель.
    5. При неисправном датчике искра во время зажигания отсутствует или не появляется.
    6. Аэродинамика авто сильно снижена.

    Эти проблемы не всегда являются признаками неисправности датчика коленвала, они могут сигнализировать о поломке другой части системы. Перед починкой или заменой исключают другие причины, которые могут вызвать «симптомы». Неполадки ДПКВ могут не быть перманентными и проявляться время от времени. Чтобы убедиться, что двигатель неправильно функционирует из-за ошибок датчика коленвала, рекомендуется провести полную диагностику системы.

    Принцип действия

    Уплотнитель монтируется в месте выхода коленчатого вала наружу. Варианты:

    • Газораспределение осуществляется цепным приводом. Место запчасти — щит коленвала перед опорным подшипником.
    • ДВС оборудован зубчатым ремнем ГРМ. Деталь находится в самом блоке, так как щит отсутствует.

    Сальник прижимается к уплотняемым деталям давлением масла, которое создается внутри картера. В случае обнаружения течи замена сальника коленчатого вала должна быть произведена незамедлительно, так как им обеспечивается надежная герметизация силового агрегата от утечки смазки.

    Читать еще:  Основные неисправности колнчатого вала авто

    Признаки неисправности датчика коленвала

    В автомобиле каждое устройство выполняет индивидуальную задачу. Так, датчик ДПКВ контролирует положение коленчатого вала машины и передает информацию на ЭБУ. Благодаря этому, автовладелец своевременно получает информацию о наличии проблем с двигателем и необходимости его ремонта. При отсутствии реакции на сигнал датчика коленвала, возрастает риск поломки или полной остановки двигателя. Для чего устанавливается устройство? На какие признаки неисправности датчика стоит обращать внимание? Как произвести проверку (см. видео ниже)? Рассмотрим эти моменты подробнее.

    Что такое ДПКВ?

    Аббревиатура «ДПКВ» — сокращенный вариант длинного названия «датчик положения коленчатого вала». Перед определением неисправностей разберитесь с назначением и особенностями устройства. ДПКВ — индикатор, контрольное устройство, позволяющее точно определить момент впрыска горючей смеси. Благодаря действию датчика коленвала, система зажигания и форсунки четко взаимодействуют между собой.

    Конструктивно устройство состоит из группы элементов — капронового корпуса, который обмотан проводом из меди и закреплен на стальном сердечнике. Изоляция проводника обеспечивается за счет покрытия тонким слоем эмали, а в качестве герметика выступает эпоксидная смола. Одна из задач датчика — контроль позиции коленвала в процессе работы мотора и передача собранных данных на ЭБУ транспортного средства.

    Выход из строя ДПКВ негативно сказывается на работоспособности транспортного средства. Управляющий блок не получает следующую информацию:

    • Объем поступающей горючей смеси в камеру сгорания.
    • Угол проворота распредвала.
    • Подтверждение наличия впрыска.
    • Срабатывание свечи (для бензиновых двигателей) и так далее.

    Вот почему при появлении первых признаков неисправности важно своевременно реагировать и устранять причины. В противном случае высок риск обездвиживания авто в самый непредсказуемый момент, где-нибудь вдали от станции техобслуживания.

    Какие признаки указывают на неисправность датчика коленвала?

    Выход из строя датчика коленвала влечет за собой ряд сбоев в работе автомобиля, поэтому распознать поломку не составляет труда. Главные признаки неисправности следующие:

    • Появляется сильная детонация в двигателе при нажатии на акселератор.
    • При работе мотора на холостых оборотах, возникают «провалы».
    • Снижается мощность силового агрегата без каких-либо видимых на это причин (показания приборов остаются в норме).
    • Снижается динамика транспортного средства: машина медленнее набирает скорость, плохо реагирует на нажатие педали газа. К слову, такая ситуация характерна и для ряда других неисправностей.
    • «Плавание» оборотов без нажатия на педаль акселератора.

    Рассмотренные признаки неисправности — повод для проверки исправности датчика коленвала. В наиболее сложных случаях, при выходе из строя ДПКВ, запустить мотор и вовсе не удастся. Чтобы диагностировать поломку, не нужно быть профессионалом. Главное — внимательно относиться к своему автомобилю и принимать меры при появлении проблем.

    Особенности проверки ДПКВ

    Для проверки рассматриваемого датчика и последующего устранения поломки, запаситесь минимальным набором инструмента и измерительных приборов.

    Далее демонтируйте устройство с автомобиля, производите его осмотр и приступайте к диагностике работоспособности. В процессе осмотра, уделите внимание целостности корпуса устройства (корпуса, сердечника и контактной группе). В ряде случаев, для устранения поломки, достаточно очистить ДПКВ от грязи и обработать контактную группу. Если какие-то явные проблемы отсутствуют, приступайте к более детальной проверке.

    При появлении признаков неисправности, после снятия и очистки устройства, действуйте так:

    • СПОСОБ №1. Используйте омметр для проверки датчика коленвала. С помощью такой диагностики, проще всего определить факт поломки устройства. Ваша задача — измерить прибором сопротивление обмотки устройства. Номинальный показатель — 550-750 Ом. Если параметр стремится к бесконечности, то это свидетельствует об обрыве обмотки. Если же сопротивление, наоборот, снизилось — это показатель виткового замыкания.
    • СПОСОБ №2. Это вариант подразумевает более детальную проверку и проведение нескольких измерений. С помощью мегаомметра и омметра, измеряйте сопротивление (принцип описан выше). Далее, используйте измеритель индуктивности, который должен показать параметр 200-400 мГц. Как вариант, допускается применение цифрового вольтметра и разделительного трансформатора (если в этом имеется необходимость).

    По результатам измерений, делайте вывод, исправен датчик коленвала или нет. Если быть внимательным к автомобилю и своевременно реагировать на признаки неисправности ДПКВ, то удастся избежать серьезных проблем и сэкономить средства на дорогостоящий ремонт в будущем.

    Видео: Как проверить датчик положения коленвала

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector