Ecoparcovka.ru

ЭкоПарковка СТО
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Щелчок при запуске двигателя на хонде

Треск при запуске двигателя на холодную: в чем причина неисправности

Как правило, проблема треска или стука на холодном двигателе является достаточно распространенной. Обычно водители отмечают усиление шумов с наступлением холодного времени года. При этом в большинстве случаев стуки и треск в двигателе исчезают по мере прогрева ДВС и выхода на рабочие температуры.

На практике это выглядит так, что после запуска холодного мотора треск или стуки в двигателе отчетливо прослушиваются даже в салоне, однако спустя несколько секунд их интенсивность уменьшается и далее посторонние шумы исчезают. В этой статье мы рассмотрим наиболее частые причины, по которым появляется треск после запуска двигателя на холодную.

Причины возникновения неисправности

Прежде чем начать изучение причин неисправности, напоминаем, что здесь и далее мы говорим о треске стартера, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты (бендикса стартера) с зубьями маховика – это совсем другая история.

Чаще всего стартер, при повороте ключа зажигания, трещит по трем причинам:

1. Разряженная аккумуляторная батарея

Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле. Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком.

При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник – о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи. Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты. Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно.

Чтобы убедиться в том, что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, достаточно включить несколько потребителей (освещение, электродвигатель отопителя и др.) и нажать на звуковой сигнал. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием.

Читать еще:  Электрическая схема газ 2410 с двигателем 402

2. Плохой контакт двигателя с «массой»

Картина происходящего практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом – все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.

А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто – достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов. Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы (как и всех других).

В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле. В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют.

Объясняется все очень просто – «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус. Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать.

3. Обрыв или замыкание обмотки реле стартера

Еще одной причиной, из-за которой происходит треск втягивающего реле, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика. Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение. После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска.

Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера, можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп. В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется – коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Щелкает реле при старте

#1 ONLINE Шмель

  • users
  • 619 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Байк:HD Sportster 1200
    Читать еще:  Что такое работа двигателя на обогащенной смеси

    Приветствую! Сегодня утром казус случился: ключ зажигания вставил, на приборке лампы горят нормально, свет есть, жму кнопку электростартера — не крутит и слышу щелчок под сидухой при каждом нажатии. Мот вперед-назад катнул — снова пробую и все абсолютно нормально, без проблем заводится. О гуру, пришло время для «диагностики по фотографии», подскажите нубу, с чем это может быть связано?

    Я даже видео запилил. Правда вертикальное.

    • Наверх

    #2 OFFLINE Дядька OZZE

  • users
  • 8 280 сообщений
    • фото&контакты
    • Байк:BMW R1100R

    Зачисть контакты на проводах аккумулятора,подходящие к массе( — )(раме -двигателю) и + стартера И особо контакты подходящие к реле стартера.

    Сообщение отредактировал Дядька OZZE: 28 Апрель 2017 — 15:45

    • 3
    • Наверх

    #3 OFFLINE Vovka

  • SysAdmin
  • 6 599 сообщений

    Награды

    • 1
    • Наверх

    #4 OFFLINE Dabbuger

  • users
  • 2 541 сообщений
    • фото&контакты
    • Город: г. Ростов-на-Дону, западный
    • Байк:Yamaha Majesty s155

    у меня время от времени такое случается, не парюсь особо. А про контакты это всё правильно, другой причины скорее всего и нету

    • Наверх

    #5 OFFLINE Kcю

  • users
  • 2 930 сообщений
    • фото&контакты
    • Город: Азов
    • Байк:Suzuki V-Strom DL1000, Honda XR250 Baja

    ключ зажигания вставил, на приборке лампы горят нормально, свет есть,

    Вить, по основной проблеме не знаю ничо, но вот про эту фразу совет:

    до заводки свет не включай.

    там же биксенон стоит, он при запуске жрет энергии немеряно

    А аккуму твоему почти год уже, активной эксплуатации.

    предыдущий подуставший аккумулятор я быстренько угробила именно невыключенным по приезду светом.

    Утром ключ повернула, свет зажегся, всё-с толкача завожу)

    Сообщение отредактировал Kcю: 28 Апрель 2017 — 15:58

    • 3
    • Наверх

    #6 OFFLINE ViK_Pro

  • users
  • 153 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Байк:HONDA CBR1100XX

    У товарища такие же симптомы в прошлом году были. Щёлкает реле стартера. Он разбираться сам не любит, отвёз в МотоДон, следствие показало кирдык аккуму.

    • Наверх

    #7 ONLINE Шмель

  • users
  • 619 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Байк:HD Sportster 1200

    Направление понял, благодарю!

    Ксю, как раз вчера и забыл выключить. Обычно тушу все или только габариты оставляю.

    • Наверх

    #8 OFFLINE Big_Ant

  • users
  • 604 сообщений
    • Город: Ростов
    • Байк:YZF-R6 09′

    Из моей практики — щелкало реле и не заводился с кнопки из-за самого реле) Разобрал — внутри закисшие контакты. Благо реле универсальные, поменял на новое.

    • Наверх
    Читать еще:  Где хорошо делают капитальный ремонт двигателя

    #9 OFFLINE Kcю

  • users
  • 2 930 сообщений
    • фото&контакты
    • Город: Азов
    • Байк:Suzuki V-Strom DL1000, Honda XR250 Baja

    как раз вчера и забыл выключить

    • Наверх

    #10 OFFLINE Kali

  • users
  • 9 636 сообщений

    Награды

    Контакты, контакты кнопки, умирающий аккум, надо разбирать и чистить стартер, может быть менять щетки на нем.

    • Наверх

    #11 ONLINE Шмель

  • users
  • 619 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Байк:HD Sportster 1200

    Прикрепленные файлы

    • IMG_8179.jpg145,08К 0 Количество загрузок:
    • IMG_8180.jpg187,32К 0 Количество загрузок:
    • Наверх

    #12 OFFLINE Серёга серый кот

  • users
  • 1 301 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Байк:ИЖ-49 1947гв Тула.

    Сильно зависит от того насколько контакты окислены. Наждачка там и не очень удобна по причине сложной формы контактов и того что наждачка во все места не сможет добраться. Можно если сильные окислы железной щеточкой небольшой почистить. А по возможности дерево оно менее травматично для контактов. Особенно касается контактов реле. Если их чистить о дерево то это обычно без повреждений а наждачка снимает напыление а после будет опять подгорать. Но конечно бывает что выхода нет и тогда приходится использовать но только мелкую а после протереть спиртом чтоб остаток абразива убрать. И кстати обрати внимание на то место где волоски провода обжаты контактом. Если сами волоски сильно окислены визуально и вокруг окислы т может быть и внутри окислилось и тогда только новый контакт напресовывать и хорошо если можно найти их в продаже. Если нет тестора то поможет лампочка небольшая при проверке. Например поставь на АКБ и если при попытке запуска она горит так-же ярко то АКБ в норме а если почти или совсем тухнет то АКБ минимум на зарядку. И так-же дальше До реле стартера и после. Если горит то порядок если например до реле горит а после тухнет то дело в реле или контактах вокруг.

    • 1
    • Наверх

    #13 ONLINE Шмель

  • users
  • 619 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Байк:HD Sportster 1200
    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector