Ecoparcovka.ru

ЭкоПарковка СТО
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Гуляют обороты двигателя на холостом ходу ваз

Плавают обороты холостого хода

  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить

#1 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • На прогретой машине плавают обороты хх. При 900 об/мин ритмично увеличиваются-уменьшаются в пределах 50 об/мин, изменяются четко, как по синусоиде (по тахометру даже незаметно, но «на слух» легко определяется). При оборотах 700 и ниже начинает скакать стрелка тахометра. При оборотах 1100 и выше никаких «плаваний» нет. Регулировка клапанов и чистка карба проблемы не решила.
    Грешу на зажигание, такое может быть из-за коммутатора? или трамблер в утиль?

    п.с. двиг 2103, Озон, БСЗ.

    • Наверх
    • Жалоба

    #2 semdj

  • Пользователи
  • 465 сообщений
  • Регистрация 06-Февраль 09
    • Наверх
    • Жалоба

    #3 Лукаш1

  • Пользователи
  • 3 926 сообщений
  • Регистрация 14-Апрель 11
    • Откуда: Донецкая область
    • Авто: ВАЗ-2103

    похоже по симптомам на не правильную работу одного и того же цылиндра

    • Наверх
    • Жалоба

    #4 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • похоже по симптомам на не правильную работу одного и того же цылиндра

    проверь сопротивление проводов ВВ

    Если двиг троит пусть и редко, то это хорошо слышно

    • Наверх
    • Жалоба

    #5 VETERAN

  • Пользователи
  • 7 287 сообщений
  • Регистрация 24-Апрель 09
    • Откуда: Галичина
    • Авто: Найкласніше
    • Наверх
    • Жалоба

    #6 semdj

  • Пользователи
  • 465 сообщений
  • Регистрация 06-Февраль 09
    • Наверх
    • Жалоба

    #7 ося

  • Заблокированные
  • 235 сообщений
  • Регистрация 19-Май 13
    • Наверх
    • Жалоба

    #8 semdj

  • Пользователи
  • 465 сообщений
  • Регистрация 06-Февраль 09
    • Наверх
    • Жалоба

    #9 ося

  • Заблокированные
  • 235 сообщений
  • Регистрация 19-Май 13
    • Наверх
    • Жалоба

    #10 Emissions

    В бой идут одни шатуны

  • Модераторы
  • 16 415 сообщений
  • Регистрация 26-Ноябрь 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21061, 21083

    • Наверх
    • Жалоба

    #11 Geser

  • Пользователи
  • 1 633 сообщений
  • Регистрация 18-Декабрь 08
    • Откуда: Киев
    • Авто: Ваз 21011 79г.

    Сообщение изменено: Geser, 13 Январь 2014 — 01:53.

    • Наверх
    • Жалоба

    #12 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • в датчику відкриття дросельної заслінки. ЕПХХ пробує економити

    посмотреть на пружинкигрузики под УОЗ

    пневмопривод давно заменил на механику. а так карбюратор новый, работал как часы

    Небольшие траблы с холостым ходом заметил через пару месяцев после капиталки, но они изредка появлялись, сразу пропадали — в общем, нечего было исправлять. Проблема обострилась с похолоданием, или может где-то со временем выработка появилась

    • Наверх
    • Жалоба

    #13 Nick_zp

  • Пользователи
  • 657 сообщений
  • Регистрация 05-Октябрь 11
    • Откуда: Запорожье
    • Авто: ВАЗ-2101
    • Наверх
    • Жалоба

    #14 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #15 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
    • Наверх
    • Жалоба

    #16 ajm

  • Супер-модераторы
  • 16 507 сообщений
  • Регистрация 29-Август 07
  • Поменял свечи (поставил НЖК №2), заодно и бегунок с крышкой трамблера — обороты хх держатся более-менее стабильно

    • Наверх
    • Жалоба

    #17 Geser

  • Пользователи
  • 1 633 сообщений
  • Регистрация 18-Декабрь 08
    • Откуда: Киев
    • Авто: Ваз 21011 79г.

    ajm, по моему плавает И на сколько я слышу, то не «синусоедно» даже, а полусинус. Впечетление как- будто двиг лежит на холостом ходу с временными попытками набрать обороты. Я бы к карбюратору полез (винты, иглы, уплотнительные кольца винтов..)

    Еще первое, что пришло на ум — очень схожее поведение наблюдается на двигателях, где изрядно поддымливает вентиляция картера. (можно ради интереса снять патрубок и послушать, сравнить..) Ну про зимний режим кастрюли даже спрашивать не удобно

    Читать еще:  Влияние температурного режима на работу двигателя

    З.Ы буду конечно рад если я ослышался.

    • Это нравится: ajm
    • Наверх
    • Жалоба

    #18 Agronom

  • Пользователи
  • 108 сообщений
  • Регистрация 25-Январь 12
    • Наверх
    • Жалоба

    #19 Лукаш1

  • Пользователи
  • 3 926 сообщений
  • Регистрация 14-Апрель 11
    • Откуда: Донецкая область
    • Авто: ВАЗ-2103
    • Наверх
    • Жалоба

    #20 Agronom

  • Пользователи
  • 108 сообщений
  • Регистрация 25-Январь 12
    • Наверх
    • Жалоба
    • Страница 1 из 2
    • 1
    • 2
    • Далее

  • Посетителей, читающих эту тему: 0

    0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей

    Первое, что следует знать владельцу автомобиля ВАЗ 2109, столкнувшемуся с такой проблемой – далеко не всегда виной тому сам карбюратор. Может оказаться, что неисправна система зажигания, или система питания. Обычно проблемы начинаются на прогретом автомобиле. И здесь для «Озона», «Солекса» и прочих – причины одинаковые.

    Начнём с основных известных симптомов данной проблемы с холостым ходом

    • плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 карбюратор;
    • слышны отдельные хлопки в глушителе, либо карбюраторе;
    • есть пропуски в ходе работы цилиндров двигателя;
    • обороты меняются, то в сторону повышения, то в сторону снижения.

    Причины «болезни» и способы их устранения:

    • Во-первых, проблема может быть связана с тем, что регулировка карбюратора ВАЗ 2109 была проведена неправильно. Обычно – в сторону обеднения горючей смеси. Устраняется это недоразумение просто — при помощи винтов «качества» и «количества». Об этом уже было рассказано в статье регулировка карбюратора ВАЗ 2109.
    • Вторая распространённая причина – неисправность электромагнитного клапана. При неисправном клапане происходит перекрытие поступления топлива в систему холостого хода. Если в ходе работы двигателя, быстро снять и снова надеть провод на клапан, должен раздаться щелчок. Он и свидетельствует о том, что клапан в рабочем состоянии. Если дело не в нём (щелчок был), то проверяем саму систему экономайзера принудительного холостого хода.
    • Третья проблема это попадание грязи в жиклеры и каналы в системе холостого хода. Их можно продуть под давлением, предварительно поместив некоторое количество очистителя в отверстие клапана.
    • Лишний воздух попадает в топливную смесь. «Подсос». От этого обычно «троит» двигатель автомобиля. На эту тему есть видео: на котором подробно рассказывается, что это и как с ним справляться.
    • В поплавковой камере превышен, или понижен уровень топлива. Для этого нужно отрегулировать его. Об этом можно подробнее узнать здесь:
    • Если вы проверили все эти варианты, но у вас всё равно плавает холостой ход ВАЗ 2109 (карбюратор), то нужно проверить, не засорился ли воздушный фильтр ВАЗ 2109 (карбюратор).

    Воздушный фильтр автомобиля ВАЗ 2109 с карбюраторным двигателем:

    Подобные неисправности на «Самаре» могут возникать, как в ходе неправильной эксплуатации, так и в результате воздействия неблагоприятных условий, в том числе – погода, влажность, температуры.

    Проверка всех вариантов неисправности, которая привела к плавающим оборотам, должна проводиться профессионалами. Если у вас возникают трудности с диагностикой, лучше всего обратиться за консультацией и ремонтом в автосервис.

    Вовремя проводите диагностику, а настройка карбюратора ВАЗ 2109 – обязательная процедура даже для тех автомобилей, которые были недавно куплены.

    Если вы будете своевременно выполнять проверку, то такая неприятная процедура, как ремонт карбюратора ВАЗ 2109 вам может и не понадобиться.

    Будьте внимательны при всех действиях, которые выполняете в ходе проверки. Некоторые детали можно легко повредить – действуйте строго по инструкции.

    Читать еще:  Ваз 2107 инжектор сколько ходит двигатель

    Ну и наконец, самое наглядное видео про ситуацию, когда плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 (карбюратор):

    подскажите что может быть плавают обороты на холостых.
    Плавали обороты где пример на 500об.мин. падали.
    Поменял рхх,датчик полож.дроссельной заслонки,датчик расхода воздуха,свечи,промыл блок дроссельной заслонки.теперь когда выключаешь скорось на ходу обороты падают до нуля а потом становятся в рабочее положение стоит только остановится сразу же падают до 500об.мин. и все так и плавают выше ниже.

    Контакты на дросселе и дмрв посмотри. Скорее датчик положения заслонки глючит или сама заслонка разболтана.

    ты менял все что видел!?а для чего?диагностикп дешевле обошлась бы,бгг

    топливный фильтр может влиять на это и сетка в баке ? и еще которые свечи поменял выкрутил они с белым налетом.

    белые свечи это бедная смесь.вполне может быть и топливная забита.а на ходу машина ровно тянет,без рывков?давление в топливной рампе померь.а вообще РХХ отвечает за холостые.мож бракованый попался?подсоса воздуха нигде нету?при нажатии на тормоз обороты не меняются?

    тянет хорошо без рывков и провалов. холостые на ходу в порядке даже при нажатии на тормоз. попробую поменять топливный фильтр и сетку в баке.

    Белый нагар, бедная смесь. При этом тянет нормально. Не, сеточка и фильтр тут ни при чем, полагаю. Форсунки тоже навряд ли — эти обычно лить начинают, соответственно нагар черный. Либо подсос воздуха где-то, допустим, в местах крепления шланга ВУТ, либо программное обеднение смеси из-за некорректных показаний ДМРВ. Так думаю.

    Кстати, контакт на разъеме ДМРВ уже во втором посту предложили проверить.

    Я шланг вообще скидывал от двигателя нечего не изменилось.

    еще бы сказали как это сделать самому вообще бы отлично было.

    Последний раз редактировалось ПаВлИк 42rus; 02.09.2013 в 18:12 .

    Ооо, это в смысле как, не затыкая патрубок на впускном коллекторе что ли? 🙂

    Снять фишку с разъема ДМРВ, побрызгать ВДшкой хотя бы. Как ДМРВ проверять тестером тут где-то в темах было, искать надо.

    Либо подсос воздуха где-то, допустим, в местах крепления шланга ВУТ ? это про что было ?

    Шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов со впускным коллектором. Старый шланг на концах, особенно на коллекторе, обычно дубеет и трескается.

    Ребята для начало нужно проверить механнику, тоесть глянуть компрессию, зазоры клапанов, метки ГРМ,
    далее смотрится зажигание (свечи 0,8, провода ВВ МЗ)

    да простой вопрос подтраивает один цилиндр или не понятно какой ?

    провалы ниже 500 об/мин говорит о грязном возд фильтре, неисправном РХХ, подсосе воздуха,

    Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

    фильтр возд. чистый,на ходу то не плавают обороты на нейтралке все в норме значит не РХХ. А вот стоит только остановиться и все обороты падают не нажимая педаль тормоза.

    Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

    Последний раз редактировалось ПаВлИк 42rus; 02.09.2013 в 20:13 .

    Юморист. 🙂 К крышке клапанов шланги вентиляции и рециркуляции картерных газов идут. 🙂

    извиняюсь ошибся:-))) ну суть не в этом снимал дырку заткнул на коллекторе и нечего не изменилось.

    Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

    Читать еще:  Датчик давления масла двигателя газ 560

    фильтр возд. чистый,на ходу то не плавают обороты на нейтралке все в норме значит не РХХ. А вот стоит только остановиться и все обороты падают не нажимая педаль тормоза.

    Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

    Регулятор ХХ тогда тут не причем, тем более если при накате идет — и холостые ровно,
    ориэнтируемся на датчик скорости, только датчик скорости сообщает ЭБУ,
    что машина движется, поэтому обороты машин держит чуть выше,
    чем в состоянии когда машина стоит, плюс при движении со снятой ногой с педали газа,
    если обороты выше определенных то происходит отключение форсунок — отсечка, но это так лирика, ягодки дальше.

    я думаю что скорее всего у тебя занижено соотношение смеси с воздухом, то есть попадает меньше бензина в цилиндры
    чем положено на холостых в стоячем режиме, тут нужно думать, либо топливная система не справляется — занижено
    давление, грязные фильтра и форсы, либо какой то датчик говорит ЭБУ что бы тот снизил подачу топлива,
    то есть дает неверные данные,

    так как ДМРВ новый то он отпадает, нужно смотреть параметры лямды ДК (отключение можно попробовать),
    датчик температуры ОЖ (ДТОЖ), не помешает глянуть и параметр ДППЗ,
    ремонт бы начал с проверки давления топлива и этих параметров через сканер.

    Последний раз редактировалось Крептолизаторщик; 02.09.2013 в 23:21 .

    Плавают обороты на холостом ходу → решение проблемы — Lada 2114, 1.6 liter, 2010 year on DRIVE2

    Решена проблема с плавающими холостыми! Напомню предыдущие записи
    www.drive2.ru/cars/lada/2…14/insur/journal/2657131/
    www.drive2.ru/cars/lada/2…14/insur/journal/2783416/
    www.drive2.ru/cars/lada/2…14/insur/journal/3006937/
    В конце декабря плавали холостые строго до прогрева, в итоге был прочищен дроссель и РХХ, заменены свечи — плавание холостых пропало на месяц.
    В конце января снова начали плавать, но уже после прогрева и к этому прибавилось пропадание тяги (как буд-то на ручнике еду). Заменил топливные фильтры — провалы пропали, но холостые также плавали причём стоило выключить зажигание на несколько секунд и снова завести — холостые приходили в норму. Замена РХХ не помогла…

    Сколько искал, чтоб номер совпадал, но 03 так и не нашёл. Продавцы уверили, что это фигня, главное, чтоб наконечники были одинаковыми…

    В итоге, обратился к Anver-ast, диагностика показала что сдох ДМРВ напряжение на нём 1,07 В.
    Причём:
    1.01…1.02 — вполне рабочий датчик, очень неплохо.
    1.02…1.03 — тоже приемлимо, но датчик уже не молодой.
    1.03…1.04 — большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену.
    1.04…1.05 — явно уставший датчик, своё он уже отслужил. Если бюджет позволяет, смело меняем.
    1.05…и выше — источник проблем, давно пора заменить.

    Перед покупкой не забудьте сфотографировать снизу номер ДМРВ

    В мурзилке mayvaz.ucoz.ru/index/datc…hoda_vazdukhaju_dmvr/0-23 написано как самому проверить работоспособность, замерив напряжение на нём.

    При замене не забудьте снять уплотнительное кольцо с корпуса воздушного фильтра и надеть на сам ДМРВ — встанет плотно!

    3 дня проверки результата — холостые в порядке!
    P.S. На диагностике обнаружилось подтраивание двигателя в 1, 2 и 3 цилиндрах. На слух это воспринималось как мелкое подхрапывание. Заменил ВВ провода — вроде уменьшилось, но всё же не ясно…

    Старые WEEN слабо держались на новых свечах и кажутся хлипкими рядом со Slon’ом)

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector