Давление масла во всех двигателях одинаковое
АВТОСЕРВИС
АУДИ ФОЛЬКСВАГЕН ШКОДА
VAG сервис ремонт Ауди Фольксваген Шкода запчасти в ЗАО г Москвы.
Плановое ТО, диагностика и ремонт VAG с гарантией! Ремонт DSG, S-Tronic, двигателя и подвески. Замена цепи ГРМ, промывка форсунок MPI, TFSI. Ремонт турбин, ТНВД на бензиновый и дизельный двигатель. Компьютерная диагностика VAG COM, прошивка ЭБУ ODIS.
Выбирая автосервис VAG техническое обслуживание и ремонт Audi Volkswagen Skoda посмотрите: Палекс Авто автосервис отзывы пользователей Яндекс.
Низкое давление масла на горячем двигателе дизель
Сообщение Виктор Викторович » 14 мар 2012, 16:21
Вобщем поставил я доп приборы давления и температуры масла.
Датчики поставил на ГБЦ.
На холодную — давление 6,5
Прогрелся — температура 62 давление блин 0,5 на холостых.
Поехал — давление возрастает в зависимости от оборотов до 3
Масло синтетика 5-W40 дизельное, уровень правда не догадался перед этим проверить, но вероятнее всего ближе к минимуму.
Лампочка до этого и сейчас не горела и не горит.
Ребята что делать ? Это же не норма ?
Re: Низкое давление масла на горячем двигателе дизель
Сообщение MOvS » 14 мар 2012, 16:31
Re: Низкое давление масла на горячем двигателе дизель
Сообщение Виктор Викторович » 14 мар 2012, 16:36
Re: Низкое давление масла на горячем двигателе дизель
Сообщение MOvS » 14 мар 2012, 16:39
Re: Низкое давление масла на горячем двигателе дизель
Сообщение Ashtarakci » 14 мар 2012, 17:12
Re: Низкое давление масла на горячем двигателе дизель
Сообщение MOvS » 14 мар 2012, 17:22
Re: Низкое давление масла на горячем двигателе дизель
Сообщение Ashtarakci » 14 мар 2012, 17:28
Re: Низкое давление масла на горячем двигателе дизель
Сообщение SergPassSyn » 14 мар 2012, 17:40
В голове датчик 0,15-0,45 bar меряет от 0 до 2000 об/мин, после 2000об нижний 0,9 bar (турбо) и 1,4-1,8 bar (атмо)
0,5 bar еще в норме, но уже напределе
Да еще, товарищи кто еще ставил доп датчик в голову, какие показания в голове на отличном моторе?
У меня и везде где встречал доп датчик (на показомер) стоит на кронштейне маслофильтра.
По литературе проверка давления масла вроде: при 80 градусах масла при 2000 оборотов давление было выше 0,9атмосферы на фильтре (турбо) и 1,4-1,8 (атмо)
Да и еще температуры датчик я так понял стоит в конце магистрали и походу показывает температуру глоловки(масло мимо него не циркулирует), его нужно ставить по возможности на кронштейн фильтра и не через троиник(разветвитель) а прямо в кронштейн. У меня на пасике стоит штатный датчик температуры масла в кронштейне, в самом кронштейна всего два места для датчиков в одном дасления масла в другом температуры масла: температурный стоит дальше от блока (по заводу) а давления ближе, если поменять их местами то температура меняется — стает ниже.
Суть работы моторного масла в системе автомобиля
Масло должно смазывать все движущиеся детали двигателя, которые могут быстро износится и от трения сильно перегреваются.
Если масла в системе будет недостаточно, то всю систему заклинит, и она перестанет работать, а в другом, более мрачном случае, мотор просто может воспламениться или взорваться от (со временем от большого перегрева).
С другой стороны, если масла будет слишком много и давление захлестнет двигатель, то есть риск протечки масла.
Смазывающая жидкость должна равномерно распределяться по системе, циркулировать в условиях постоянного обмена температур и тепла. Кроме того, масло обладает свойством выгорать, поскольку от механического трения превращается в пленку на поверхности деталей, а при попадании в масло газообразных или твердых веществ, их соответственно отфильтровывают системы вентиляции и масляный фильтр, чтобы обеспечить равномерное течение.
