Ecoparcovka.ru

ЭкоПарковка СТО
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик холостого хода мерс 111 двигатель

Проблемы 111 движки Делимся опытом

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1

В связи с проблематичностью поиска действительно нужной информации по 111 двигунам, а также какой-либо систематизации и каталогизации по данному сабжу, предлагаю общаться здесь.

Видел несколько постов по 111-м, и у всех одна трабла: обороты не держит, а иногда даже глохнет. Причем когда движка напрягается, например на АКПП в положении D, или при движении задним ходом. При утреннем запуске если не подгазовать или не удерживать педальку — ВААПЩЕ НИВАЗМОЖНА уехать.

ПАМАГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ. сами ми ни месние.

  • Наверх

#2

  • Наверх

#3

  • Наверх

#4

  • Наверх

#5

  • Наверх

#6

Кстати, а че за ПМС и ДПДЗ

ПМС — пред (после) менстуальный синдром
ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки.

В догонку что вспомню.

ДРВ — датчик расхода воздуха (валюметр)
ДПКВ — датчик положения коленчатого вала
ДД — датчик детонации
ДК — датчик кислорода (лямбда зонд)

волюметр слабое место еще в этих движках.

Сообщение отредактировал Andy: 07.07.2006, 10:52:41

  • Наверх

#7

Просто я не понимаю что за заслонка и что за моторчик ?
Есть дроссельная заслонка которая приводится в движение педалью так сказать газа. На этой заслонке стоит датчик ее положения чтобы отсылать ЭБУ (электронный блок управленя) информацию о том на сколько градусов она открыта. Это необходимо для создания правильной смеси. Т.е. комп всегда знает сколько воздуха прошло через ДРВ и на сколько открыта заслонка и по этому определяет длительность импульса для открытия форсунок. Далее идет уже так называемая обратная связь через ДК (лямбда зонд).
Т.е. катализатор не может все переварить ему нужна строго определенная смесь для нейтрализации вредных выбросов. Определяется эта смесь по кол-ку кислорода. Если кислорода больше нормы, значит смесь бедная и нужно увеличить кол-во бензы, если кислорода ниже нормы значит смесь богатая и надо наоборот уменьшить кол-во бензы. Почему именно бензы ? Кол-вом воздуха ЭБУ управлять не умеет им управляете вы педалькой газа.

Читать еще:  Выезд по запуску двигателя в автомобиле

Это-же азы ребята.

PS. Есть еще двигатели без обратной связи т.е. без лямбды а так-же с несколькими лямбдами до и после катализатора.
Идеальный конечно вариант когда лямбда стоит не одна в выпускном коллекторе а по одной на каждый ценлиндр. Тогда можно очень хорошо регулировать смесь в каждом целиндре конкретно.

  • Наверх

#8

Просто я не понимаю что за заслонка и что за моторчик ?
Есть дроссельная заслонка которая приводится в движение педалью так сказать газа. На этой заслонке стоит датчик ее положения чтобы отсылать ЭБУ (электронный блок управленя) информацию о том на сколько градусов она открыта. Это необходимо для создания правильной смеси. Т.е. комп всегда знает сколько воздуха прошло через ДРВ и на сколько открыта заслонка и по этому определяет длительность импульса для открытия форсунок. Далее идет уже так называемая обратная связь через ДК (лямбда зонд).
Т.е. катализатор не может все переварить ему нужна строго определенная смесь для нейтрализации вредных выбросов. Определяется эта смесь по кол-ку кислорода. Если кислорода больше нормы, значит смесь бедная и нужно увеличить кол-во бензы, если кислорода ниже нормы значит смесь богатая и надо наоборот уменьшить кол-во бензы. Почему именно бензы ? Кол-вом воздуха ЭБУ управлять не умеет им управляете вы педалькой газа.

Это-же азы ребята.

PS. Есть еще двигатели без обратной связи т.е. без лямбды а так-же с несколькими лямбдами до и после катализатора.
Идеальный конечно вариант когда лямбда стоит не одна в выпускном коллекторе а по одной на каждый ценлиндр. Тогда можно очень хорошо регулировать смесь в каждом целиндре конкретно.

  • Наверх

#9

Сообщение отредактировал Andy: 07.07.2006, 11:29:01

Читать еще:  Двигатель бриггс страттон 650 серии характеристика

Что такое регулятор холостого хода?

Регулятор холостого хода (РХХ, регулятор дополнительного воздуха, датчик холостого хода, ДХХ) — регулирующий механизм системы питания инжекторных двигателей; электромеханическое устройство на основе шагового электродвигателя, обеспечивающее дозированную подачу воздуха в ресивер мотора в обход закрытой дроссельной заслонки.

В ДВС с системой впрыска топлива (инжекторах) регулировка оборотов осуществляется подачей необходимого объема воздуха в камеры сгорания (а точнее — в ресивер) через дроссельный узел, в котором располагается управляемая педалью газа дроссельная заслонка. Однако в такой конструкции встает проблема холостого хода — при не нажатой педали дроссельная заслонка полностью закрыта и воздух к камерам сгорания не поступает. Для решения этой проблемы в дроссельный узел вводится специальный механизм, обеспечивающий подачу воздуха при перекрытой заслонке — регулятор холостого хода.

РХХ выполняет несколько функций:

  • Подача воздуха, необходимого для запуска и прогрева силового агрегата;
  • Регулировка и стабилизация минимальных оборотов двигателя (холостого хода);
  • Демпфирование потока воздуха на переходных режимах — при резком открытии и закрытии дроссельной заслонки;
  • Корректировка работы мотора на различных режимах.

Регулятор холостого хода, монтируемый на корпусе дроссельного узла, обеспечивает нормальную работу двигателя на холостых оборотах и на режимах частичной нагрузки. Выход из строя этой детали нарушает функционирование мотора или полностью выводит его из строя. При обнаружении неисправности РХХ следует как можно скорее заменить, но прежде, чем покупать новую деталь, необходимо разобраться в конструкции и работе этого узла.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector