Что такое шаги двигателя на ваз 2114

Пружины SS20 Gold Progressive для автомобилей ВАЗ и Datsun

Переменный шаг навивки прутков пружины обеспечивает прогрессивные характеристики сжатия: оптимальную жесткость подвески при малых загрузках и пропорциональное возрастание жесткости с увеличением загрузки автомобиля, при крене в повороте или экстремальном торможении, что исключает пробои подвески и сохраняет комфорт движения.

Поделись с друзьями

Применяемость

• ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
• ВАЗ 2110, 2111, 2112
• ВАЗ 1117, 1118, 1119 (ЛАДА Калина)
• ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
• ВАЗ 2170, 2171, 2172 (ЛАДА Приора)
• ВАЗ 2190, 2191 (ЛАДА Гранта)
• Datsun on-DO, mi-DO
• LADA Vesta, LADA Vesta SW

Преимущества пружин с переменным шагом SS20 Gold

• переменный шаг навивки прутков обеспечивает прогрессивные характеристики сжатия: оптимальную жесткость подвески при малых загрузках и пропорциональное возрастание жесткости с увеличением загрузки автомобиля, при крене в повороте или экстремальном торможении, что исключает пробои подвески и сохраняет комфорт движения;
• сделаны методом холодной навивки из калиброванного высококачественного металла, изготовленного в Японии, что значительно увеличивает их ресурс использования;
• пружины с переменным шагом подобраны в пары с идентичными характеристиками, что обеспечивает сбалансированную работу подвески, отсутствие перекосов кузова, устойчивость и безопасность движения автомобиля;
• работают без усадки в 2 раза дольше горячекатаных пружин — высокая релаксационная стойкость металла обеспечивает точность и надежность работы пружин SS20 Gold и других упругих элементов подвески в течение длительного времени и при больших загрузках автомобиля;
• имеют прочное и стойкое порошковое покрытие, защищающее от коррозии, рассчитанное на эксплуатацию в любых климатических условиях;
• имеют полиуретановую защитную оплетку, которая предохраняет витки от повреждений при смыкании и обеспечивает бесшумную работу;
• вес пружин уменьшен до 25% по сравнению со штатными (в зависимости от модели авто), поэтому уменьшается неподрессоренная масса автомобиля, что влияет не только на улучшение ходовых качеств, но и на снижение расхода топлива, повышение разгонной и тормозной динамики, улучшение маневренности, плавности хода.

Гарантия

• Описание
• Купить

У пружин SS20 Gold Progressive переменный шаг навивки прутков — частый сверху и редкий в нижней части. Два разных участка пружины амортизатора обеспечивают прогрессивную характеристику сжатия: частые витки работают при малых нагрузках, а по мере увеличения нагрузки пружина увеличивает свою жесткость — вступают в работу витки с большим шагом, предотвращая раскачивание кузова и пробои подвески.

За счет высококачественного японского металла, использования метода холодной навивки при производстве, стойкого защитного покрытия и специальной защитной оплетки, предохраняющей витки от повреждений при смыкании, пружины SS20 Gold Progressive работают без усадки в два раза дольше пружин горячей навивки, широко представленных в настоящее время на рынке.

Вес пружин SS20 Gold Progressive уменьшен, в зависимости от марки автомобиля, до 25% по сравнению с весом штатных пружин, поэтому уменьшается неподрессоренная масса автомобиля. То есть автомобиль стал легче, что влияет не только на улучшение ходовых качеств, но и на снижение расхода топлива, повышение разгонной и тормозной динамики, улучшение управляемости. Автомобиль становится более комфортным, уменьшаются толчки на кузов при преодолении неровностей.

Пружины SS20 для передней подвески автомобилей Калина, Приора, Гранта, Калина 2, Datsun, LADA Vesta и LADA Vesta SW имеют «бананообразную/бочкообразную» форму. Верхний и нижний опорные витки имеют уменьшенный диаметр по сравнению с витками пружины посередине. Поэтому при сжатии пружины витки не соприкасаются, и в комплект данных пружин не включается защитная полиуретановая оплетка. Для бочкообразных пружин SS20 холодной навивки характерна линейная характеристика сжатия.

Пружины передней подвески для автомобилей семейств Калина, Калина 2, Приора, Гранта и автомобилей Датсун on-Do, mi-Do выпускаются в двух модификациях.

SS30117 — для установки на автомобили:

• ЛАДА Калина седан/хэтчбек, ЛАДА Калина 2 хэтчбек с 8-клапанным двигателем 1,6;
• ЛАДА Калина 2 хэтчбек с двигателем 1,4;
• ЛАДА Гранта седан с 8-клапанным двигателем.

SS30118 — для установки на автомобили:

• ЛАДА Приора;
• ЛАДА Калина седан/хэтчбек, ЛАДА Калина 2 хэтчбек с 16-клапанными двигателями;
• ЛАДА Калина универсал, ЛАДА Калина 2 универсал с 8 и 16-клапанными двигателями;
• ЛАДА Гранта седан с 16-клапанными двигателями;
• ЛАДА Гранта лифтбек с 8 и 16-клапанными двигателями;
• Datsun on-DO и Datsun mi-DO.

Все пружины SS20 Gold Progressive проходят проверку на контрольном стенде и подбираются в пары с одинаковыми характеристиками, что обеспечивает сбалансированную работу подвески и гарантирует отсутствие перекосов кузова автомобиля, устойчивость и безопасность движения.

Высочайшее качество пружин с переменным шагом витков SS20 Gold Progressive подтверждается их гарантийным сроком — 4 ГОДА без ограничения пробега.

Гарантия

SS20 обеспечивает безусловную гарантию:

• НЕЗАВИСИМО ОТ ТОГО, ГДЕ КУПЛЕНА ПРОДУКЦИЯ SS20
  Все наши дилеры обеспечивают выполнение гарантийных обязательств независимо от того, где вы купили передние или задние пружины серии Gold.
• В СЛУЧАЕ УТЕРИ ДОКУМЕНТОВ О ПОКУПКЕ
  Если вы потеряли гарантийный талон или документ о покупке, гарантия осуществляется по дате маркировки на изделии.
• ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ
  Срок гарантии на детали SS20 сохраняется независимо от того, где вы их установили: самостоятельно, на станции технического обслуживания автопроизводителя или в авторизованном сервисном центре SS20.
• ПРИ УСТАНОВКЕ С ДЕТАЛЯМИ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
  Гарантия сохраняется при установке с деталями других производителей, если они не нарушают нормальную работу продукции SS20.

Проводим диагностику стартера

Чтобы снять стартер и провести его осмотр на наличие неисправностей в домашних условиях, можно воспользоваться пошаговым алгоритмом:

Шаг 1: поставить ВАЗ-2114 на ремонтную яму.

Шаг 2: снять защиту автодвигателя.

Шаг 3: открыть крышку капота.

Шаг 4: снять аккумуляторную клемму «-».

Шаг 5: отсоединить колодку проводов.

Шаг 6: снять защиту картера.

Шаг 7: отвинтить гайку крепления для снятия проводов с тягового реле.

Шаг 8: снизу машины также следует отвинтить два крепления стартера.

Шаг 9: снять последнее верхнее крепление.

Шаг 10: извлечь стартер (это делают снизу машины).

После извлечения данной детали ВАЗ-2114 производится ее визуальный осмотр на наличие внешних повреждений и неисправностей. Если все в полном порядке, то следует снятую деталь разобрать поэлементно и провести тщательный осмотр каждого элемента:

• выкрутить удерживающую гайку;
• освободить от провода втягивающее реле;
• выкрутить болты крепления этого реле и с задней крышки;
• извлечь стопорное кольцо, которое находится на задней части ротора;
• выкрутить гайки со шпилек и болты крепления проводов от обмоток к щеткодержателю;
• снять щеточный узел;
• изъять штифт, с помощью которого крепиться вилка бендикса;
• отдельно демонтировать ротор и статор;
• с ротора снять стопорное кольцо.

После всех описанных операций можно приступать к осмотру обгонной муфты и редуктора, а именно шестерней, которые входят в их состав. Сразу же стоит осмотреть и другие элементы стартера, которые влияют на функционирование транспортного средства в целом. К неустранимым поломкам основных элементов данной детали специалисты относят:

• выход из строя ротора;
• выход из строя статора;
• разрушение обмоток ротора и/или статора;
• разбитая втулка.

В названных случаях лучше поменять старый стартер на новый, чем заниматься его ремонтом.

Лада Приора Хэтчбек 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Лада Приора, 2007

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2013

Комментарии 4

Расход воздуха на ХХ 11кг — многовато, надо проверить АЦП ДМРВ (можно в этой же проге) при незаведенном двигателе, вероятно — помирает. Если > 1.03, то менять, так как переливает топливом. Можно зачистить массы, проверить штекер, вполне реально выиграть порядкка 0.01 вольт в минус, с сигнала (по личному опыту).

Однако Желаемый расход при этом всего 5кг, что говорит о неучтенном воздухе в системе.
Позиция шагового двигателя (РХХ) еще раз подтверждает это, 20 шагов это ниже нормы, должно быть 25 и выше.

Есть величина расхода воздуха общая, это «Массовый расход», его 11, то есть всего в движок поступило 11кг, есть величина воздуха, прошедшего через РХХ «Жеаемый расход», его 5, всего 5кг из 11 прошло через РХХ, а на холостом ходу эти значения должны быть примерно равны, вопрос — откуда поступил остальной воздух? ЭБУ уменьшает открытие РХХ, потому что воздуха в системе и так много, а мест для возможного подсоса достаточно.

Проверь коррекции, Аддитивную и Мультипликативную, при подсосе они в плюсе, засчет этого можно особо и не заметить изменений в работе двигателя, но расход точно увеличивается.

Если ДМРВ живой, то высокий расход воздуха обьясняется как раз таки коррекцией ЭБУ (скорее всего Мультипликативной), по причине того же подсоса. Можно проверить: прогреть двиг до 80-90 градусов, заглушить, выполнить сброс коррекций, завести. Показания массовго расхода воздуха придут в норму — порядка 9кг, как прогреется лямбда — увидишь коэфф-т коррекции в плюсе — 1.1 и выше. Через несколько минут такой работы ЭБУ изменит Аддитивную и/или Мультипликативную коррекции, коэфф-т придет в норму, это будет означать что ЭБУ внес в память долгосрочную коррекцию смеси.

Ооо благодарю за развернутый ответ

Расход воздуха на ХХ 11кг — многовато, надо проверить АЦП ДМРВ (можно в этой же проге) при незаведенном двигателе, вероятно — помирает. Если > 1.03, то менять, так как переливает топливом. Можно зачистить массы, проверить штекер, вполне реально выиграть порядкка 0.01 вольт в минус, с сигнала (по личному опыту).

Однако Желаемый расход при этом всего 5кг, что говорит о неучтенном воздухе в системе.
Позиция шагового двигателя (РХХ) еще раз подтверждает это, 20 шагов это ниже нормы, должно быть 25 и выше.

Есть величина расхода воздуха общая, это «Массовый расход», его 11, то есть всего в движок поступило 11кг, есть величина воздуха, прошедшего через РХХ «Жеаемый расход», его 5, всего 5кг из 11 прошло через РХХ, а на холостом ходу эти значения должны быть примерно равны, вопрос — откуда поступил остальной воздух? ЭБУ уменьшает открытие РХХ, потому что воздуха в системе и так много, а мест для возможного подсоса достаточно.

Проверь коррекции, Аддитивную и Мультипликативную, при подсосе они в плюсе, засчет этого можно особо и не заметить изменений в работе двигателя, но расход точно увеличивается.

Если ДМРВ живой, то высокий расход воздуха обьясняется как раз таки коррекцией ЭБУ (скорее всего Мультипликативной), по причине того же подсоса. Можно проверить: прогреть двиг до 80-90 градусов, заглушить, выполнить сброс коррекций, завести. Показания массовго расхода воздуха придут в норму — порядка 9кг, как прогреется лямбда — увидишь коэфф-т коррекции в плюсе — 1.1 и выше. Через несколько минут такой работы ЭБУ изменит Аддитивную и/или Мультипликативную коррекции, коэфф-т придет в норму, это будет означать что ЭБУ внес в память долгосрочную коррекцию смеси.

А позиция шагового двигателя рхх тоесть датчик холостого менять?

Советы по выбору масел на ВАЗ-2114

Первую замену масла на ВАЗ-2114 всегда выполняли после обкатки. И если речь шла об авторизованном сервисе, в мотор заливали продукцию «Роснефти» – полусинтетику с вязкостью 5W-30.

На доливку рекомендовалось масло « Роснефть Premium » или « Роснефть Maximum », но уже с показателем 5W-40 или 10W-40.

При замене лучше заливать то же самое, а точнее, полусинтетику «Maximum».

Настоящая синтетика от «Роснефти»

Можно пойти в обход рекомендаций. Но тогда новое масло нужно использовать как промывочное: систему заправляют, затем надо накатать 30-50 км и выполнить вторую замену. Сам выбор должен находиться в пределах, изначально определённых АвтоВАЗом:

• Качество по API: SL, SM или SN;
• Качество по СТО (РФ): ААИ-Б5 или ААИ-Б6;
• Класс зольности ACEA: A3/B3 или A3/B4.

Вязкость выбирают в зависимости от климата:

• -40 – +30: 0W-40;
• -40 – +25: 0W-30;
• -30 – +25: 5W-30;
• -30 – +35: 5W-40;
• -25 – +25: 10W-30;
• -25 – +35: 10W-40;
• -20 – +45: 15W-40;
• -15 – +45: 20W-40.

Комплект для замены масла в двигателе, который выбирают некоторые владельцы

Согласно регламенту, замену производят через каждые 15 тысяч км (не реже).

Одна из страниц сервисной книжки

Маслофильтр меняется тоже. Это – обязательно.

Описание

У пружин SS20 Gold Progressive переменный шаг навивки прутков — частый сверху и редкий в нижней части. Два разных участка пружины амортизатора обеспечивают прогрессивную характеристику сжатия: частые витки работают при малых нагрузках, а по мере увеличения нагрузки пружина увеличивает свою жесткость — вступают в работу витки с большим шагом, предотвращая раскачивание кузова и пробои подвески.

За счет высококачественного японского металла, использования метода холодной навивки при производстве, стойкого защитного покрытия и специальной защитной оплетки, предохраняющей витки от повреждений при смыкании, пружины SS20 Gold Progressive работают без усадки в два раза дольше пружин горячей навивки, широко представленных в настоящее время на рынке.

Вес пружин SS20 Gold Progressive уменьшен, в зависимости от марки автомобиля, до 25% по сравнению с весом штатных пружин, поэтому уменьшается неподрессоренная масса автомобиля. То есть автомобиль стал легче, что влияет не только на улучшение ходовых качеств, но и на снижение расхода топлива, повышение разгонной и тормозной динамики, улучшение управляемости. Автомобиль становится более комфортным, уменьшаются толчки на кузов при преодолении неровностей.

Все пружины SS20 Gold Progressive проходят проверку на контрольном стенде и подбираются в пары с одинаковыми характеристиками, что обеспечивает сбалансированную работу подвески и гарантирует отсутствие перекосов кузова автомобиля, устойчивость и безопасность движения.

Высочайшее качество пружин с переменным шагом витков SS20 Gold Progressive подтверждается их гарантийным сроком — 4 ГОДА без ограничения пробега.

Гарантия

SS20 обеспечивает безусловную гарантию:

• НЕЗАВИСИМО ОТ ТОГО, ГДЕ КУПЛЕНА ПРОДУКЦИЯ SS20
  Все наши дилеры обеспечивают выполнение гарантийных обязательств независимо от того, где вы купили передние или задние пружины серии Gold.
• В СЛУЧАЕ УТЕРИ ДОКУМЕНТОВ О ПОКУПКЕ
  Если вы потеряли гарантийный талон или документ о покупке, гарантия осуществляется по дате маркировки на изделии.
• ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ
  Срок гарантии на детали SS20 сохраняется независимо от того, где вы их установили: самостоятельно, на станции технического обслуживания автопроизводителя или в авторизованном сервисном центре SS20.
• ПРИ УСТАНОВКЕ С ДЕТАЛЯМИ ДРУГИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
• Гарантия сохраняется при установке с деталями других производителей, если они не нарушают нормальную работу продукции SS20.

Маркировка

Характеристики

• Модель автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112, Priora, Granta, Kalina 2
• Занижение в мм. Без занижения
• Вес 5 кг
• Производитель SS20
• Подкатегория товара Пружины
• Оригинальный номер детали 2110-2912712
• +Гарантия 4 года
• По типу установки Задние

Все характеристики

Где находится нужный разъем

Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем.

Внимание! Необходимый разъем может прикрываться декоративной панелью.

Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию.

Делается это следующим образом:

1. Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
2. Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
3. Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
4. Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.

Приступаем к замене

Многих интересует цена вопроса, в этот раз, как впрочем и всегда на автомобили марки ВАЗ, комплектующие гораздо дешевле, чем на иномарки. Если вы решили менять фильтр самостоятельно, то затраты будут лишь на приобретение нового, а его цена варьируется от 70-200 рублей, в зависимости от производителя.

Потребуется в процессе работы набор ключей и отверток.

Фильтр содержит в себе остаточное топливо и частицы взвеси, поэтому следует подготовить какую-либо тару для слития. Идеально подойдет пластиковая бутылка.

Когда будет отсоединен шланг подачи топлива от фильтра к общей топливной магистрали потечет бензин. Чтобы этого избежать, шланг нужно чем-то заткнуть, приготовьте соответствующую пробку.

Помните, если бензиновая смесь в процессе работы попадет на резиновые части автомобиля, их нужно тщательным образом протереть, иначе это приведет к быстрому износу. Также запрещается курить или работать вблизи открытого огня или слишком горячих предметов. Уважайте окружающую среду и не выливайте остатки бензина или масла на землю. Советуем, почитать статью «Куда деть отработанное моторное масло».

Не лишнем будет приготовить огнетушитель, убедитесь, что он заправлен. Работать рекомендуется в хорошо проветриваемом помещении, либо в уличных условиях. Статья в помощь «Какой огнетушитель должен быть в машине».