Что такое коллектор в двигателе машины

Что такое впускной коллектор?

Автомобильный впускной коллектор – яркий пример того, как технологии из автоспорта приходят в повседневную жизнь. Каждое техническое решение в системе подачи воздуха подчинено одной цели: получить еще чуть больше мощности, еще чуть больше скорости, еще пол-процента КПД.

Сегодня автовладельцы даже не подозревают, сколько интересных идей реализовано под капотом их автомобилей. И о впускном коллекторе задумываются только тогда, когда с ним начинаются проблемы.

1. Что такое впускной коллектор и для чего он нужен?
2. Устройство и принцип работы
3. Изменение геометрии впускного коллектора
4. Основные неисправности
5. Тюнинг впускного коллектора
6. Заключение

Что такое впускной коллектор (принцип работы, неисправности)

Часто впускной коллектор содержит дроссельную заслонку клапан и некоторые другие детали. Впускной коллектор состоит из ресивера приточной камеры и впускных труб раннеров. В некоторых двигателях V6 и V8 впускной коллектор может быть выполнен из нескольких отдельных где находится коллектор в автомобиле или частей. Впускной воздух проходит через воздушный фильтр, впускной патрубок, затем через корпус дроссельной заслонки в камеру нагнетания — ресивер, затем через впускные трубы раннеры — в цилиндры.

Дроссельный клапан заслонка контролирует обороты двигателя, регулируя количество воздушного потока. В современных автомобилях обороты холостого хода где находится коллектор в автомобиле регулируются корпусом дроссельной заслонки — на холостом ходу заслонка открывается под очень небольшим углом. Поскольку корпус дроссельной заслонки практически закрыт, когда двигатель работает на холостом ходу, во впускном коллекторе появляется вакуум.

Если где-то в коллекторе будет утечка вакуума, двигатель будет работать неровно на холостом ходу. Многие проблемы впускного коллектора связаны с утечками вакуума. Рабочие характеристики двигателя можно регулировать, изменяя размер ресивера и длину или размер отверстия впускных труб.

На где находится коллектор в автомобиле гоночных автомобилях выпускной коллектор отсутствует вовсе — у каждого цилиндра установлена своя выхлопная труба чётко определённой длины, без катализатора и без глушителя. Для тюнинга выпускается множество выпускных коллекторов с разными характеристиками заметно влияющими на работу двигателя.

Выпускные коллекторы изготавливают из стали, чугуна, нержавеющей стали и титана. Выпускные коллекторы, изготовленные из нержавеющей стали, не поддаются коррозии вследствие воздействия высоких температур и отработанных газов.

Из-за высоких температур внешняя часть выхлопного коллектора меняет цвет на синий [1]. Выхлопные коллекторы из чугуна обладают высокой степенью теплоизоляции, поэтому в случае установки выхлопного коллектора из этого материала остальные части автомобиля менее подвержены влиянию высоких температур. Титановые коллекторы самые легкие, и зачастую устанавливаются в гоночные автомобили. Выхлопные коллекторы из черного металла со временем разрушаются, поскольку этот материал сильно подвержен ржавлению и коррозии.

Поэтому, как правило, их покрывают слоем керамики, термостойкой где находится коллектор в автомобиле или хромируют. Большинство выпускных коллекторов выполнено из нержавеющей где находится коллектор в автомобиле или керамики.

Впускной — подключается к системе подачи воздуха или топлива, поэтому в «верхней точке» будет стоять либо карбюратор, либо дроссельная заслонка. Выпускной — подключается к глушителю, отводит отработанные газы. Сейчас зачастую подключается к катализатору. Основная задача — подвести топливную смесь, либо воздух к цилиндрам двигателя.

На данный момент есть две основные системы подачи топлива и в зависимости от их конструкции в нем либо происходит смешение бензина и воздуха, либо. Подробно в этой статье читаем. Материал, из которого изготавливается зачастую высокотемпературный пластик, хотя раньше были только металлические варианты сделанные из алюминияпластик ставят в угоду экономии, а также для снижения веса автомобиля.

Крепится широкой частью где 2 — 3 — 4 где находится коллектор в автомобиле 6 трубобычно к головке блока цилиндров, подсоединяется в специальные каналы, где происходит засос топливной смеси или воздуха. Работает в «паре» с впускными клапанами — то есть клапана открываются, и из коллектора засасывается топливная смесь или воздух — далее клапана закрываются — смесь остается в цилиндрах.

Как вы понимаете, здесь зачастую нет высоких температур, поэтому и пластик в конструкции где находится коллектор в автомобиле.

Хотя он должен где находится коллектор в автомобиле около градусов Цельсия, все же головка блока разогревается от работы поршней и воспламенения топлива внутри. Если взять систему распределенного впрыска топлива, то в коллектор, в конце, почти перед клапанами встроены инжектора, которые подают бензин, смешение с воздухом происходит здесь.

После этого клапана открываются, и происходит засос ТВС топливно-воздушной смеси. Читайте также: В чем разница между кроссовером, внедорожником и паркетником.

Что такое коллектор в двигателе автомобиля

Операция достаточно простая и не особо ответственная. Главное соблюсти весь перечисленный ниже порядок действий. Для примера возьмем где находится коллектор в автомобиле автомобиль в лице Chevrolet Aveo последней генерации.

Во время разборки важно почувствовать, как затянуты болты демонтируемых узлов. При сборке лучше нанизывать болты крест-накрест или двигаться от центра к краям. Во всех остальных случаях, в том числе, если требуется банальная чистка выпускного коллектора, лучше обратиться в сервисный центр. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Ремонт и обслуживание. Содержание статьи: 1 Зачем в машине нужен впускной коллектор 2 Устройство 3 Принцип работы 4 Изменение геометрии впускного коллектора 5 Тюнинг 6 Неисправности 7 Ремонт впускного коллектора. Поделиться на Facebook. Оставить отзыв.

Почему может понадобиться ремонт впускного коллектора?

Данная деталь имеет довольно сложную конструкцию, а значит, и вероятность возникновения той либо иной поломки значительно возрастает. Чаще всего, из строя выходят заслонки, особенно этот вид неисправности актуален для Mercedes. В этом случае авто значительно теряет мощность, повышается расход топлива, ухудшается тяга и работа двигателя в целом. Заслонки коллектора выходят из строя по следующим причинам: повышенная температура, низкое качества материала, из которого они сделаны, и появление масляного конденсата. Также из строя может выйти и клапан управления заслонками впускного коллектора.

Главным признаком того, что масло попало во впускной коллектор, является повышенный его расход, иногда он даже превышает 1 литр на 1000 км.

В пластиковых же деталях довольно часто может произойти отслоение трубки от завихрителя, что провоцирует появление характерного звука во время движения (треск, шум). Эту поломку вполне можно устранить и своими собственными силами. Кроме того, может возникнуть подсос воздуха во впускном коллекторе. Данная неисправность также отразится на мощности, но вдобавок к этому еще появится и шум, напоминающий выдувание, или же наоборот – подсасывание.

Для того чтобы измерить абсолютное давление во впускном коллекторе, существует специальный датчик. Он также отвечает и за оптимизацию процесса образования и сгорания воздушно-топливной смеси. Если он выходит из строя, то ЭБУ, скорей всего, будет работать в аварийном режиме, а иногда двигатель вообще может не запуститься. Несмотря на то, что современный датчик давления во впускном коллекторе – устройство довольно надежное, тем не менее, возможны неисправности и в нем.

Отзывы наших клиентов

Сегодня второй раз посетил данный сервис! Очень доволен! Парни красавцы, работают быстро четко! Администратор тоже молодец, проблему выслушал предложил варианты устранения и принял во внимание необходимую срочность ремонта! РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ!

Алексей Вахрушкин, г. Иркутск

Заехал на замену выхлопа, чипануть машину, сделали быстро и учли все предпочтения

Машина Мерседес е200 , w213

​Александр Харчевников, г. Иркутск

Спасибо за хорошую работу! Произвели замену большей части выхлопной системы на МАЗДА ТИТАН, качество работы на высоте! Все материалы предоставили и ничего не пришлось искать в магазинах, что очень экономит силы и время! Рекомендую!

​Евгений Гинтов, г. Иркутск

Был в сервисе 05.09.2020 прошивал авто на евро 2 после удаления катализатора. Сделали все в лучшем виде. Машина стала на много лучше. По окончанию работ подписали акт о выполненных работах и договор. Советую сервис ребята профессионалы своего дела.

Алексей Антонов, г. Иркутск

Всем привет! Хочу оставить свой отзыв, 16.03 перегорела и отвалилась труба, на следующий день 17.03 поехала в автовыхлоп на баррикад, в сервисе посоветовали. И что могу сказать понравилось все очень хороший персонал, парни настоящие специалисты своего дела, все объяснили, показали, цена приятно удивила за проделанную работу, ещё и гарантию дали на 6 мес. что может не радовать☺️ Все были очень корректны, и сделали все быстро. Спасибо за вашу работу.

​Татьяна Русак (Сидорова), г. Иркутск

Удаляли католизатор на дизельной наваре. Одновремено разоьрались и решили проблему с клапаном ЕГР, причем по собственной инициативе. Спасибо большое. Отличная компания

Павел, г. Иркутск

Принцип действия и особенности формирования потока горючей смеси

Карбюратор или топливные форсунки распыляют топливо в приемную камеру коллекторе. За счет электростатических сил капли топлива немедленно разлетаются по камере и стремятся осесть на стенках коллектора или собраться в более крупные капли в воздухе. Оба действия нежелательны, поскольку приводят к образованию смеси неравномерной плотности. Чем лучше распыляется топливо, тем интенсивнее и полнее оно в дальнейшем сгорает в цилиндрах. Для достижения нужной турбулентности и давления в коллекторе, а следовательно, корректного распыления топлива, внутренние поверхности впускных каналов коллектора и головки блока цилиндров принято оставлять нешлифованными. Поверхность не должна быть слишком грубой, так как может возникнуть излишняя турбулентность, которая приведет к повышению давления и падению мощности двигателя.

Равнодлинный впускной коллектор, разработанный для гоночных автомобилей, стал стандартным атрибутом для двигателя современного легкового автомобиля

Впускной коллектор должен иметь строго определенную длину, емкость и форму. Все эти параметры рассчитываются при разработке силового агрегата. Впускной коллектор заканчивается воздушными каналами, которые направляют потоки воздуха к впускным клапанам мотора. В дизельных двигателях и системах с прямым впрыском, воздушный поток завихряется и направляется в цилиндр, в котором и происходит смешивание с топливом.

Инструменты для ремонта холодильного оборудования

Для восстановления работоспособности техники потребуются разнообразные инструменты и комплектующие. Они могут быть специфическими — используются для промышленного оборудования, или универсальными — для бытовой техники. На сайте магазина «Все для холода» есть в наличии:

• вакуумные насосы;
• заправочные шланги;
• манометрические коллекторы;
• сварочные инструменты;
• течеискатели;
• труборезы и прочее.

Запчасти и комплектующие к промышленному и бытовому холодильному, оборудованию, стиральным машинам, технике всегда в наличии на сайте «Все для холода». Инструменты соответствуют необходимым требованиям. Они существенно упрощают процесс ремонта холодильного оборудования и прочих установок.