Ecoparcovka.ru

ЭкоПарковка СТО
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что представляет собой дизельный двигатель

В основе работы дизельного двигателя лежит принцип расширения газов под давлением. Газ образуется при воспламенении и сгорании топлива внутри камеры сгорания (цилиндра). Вращающийся коленвал преобразует тепловую энергию в механическую.

Если рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала т.е. за два хода поршня, то такой двигатель называется двухтактным. В четырехтактном двигателе в цикле два оборота коленчатого вала или четыре хода поршня и следующие такты: впуск, сжатие, расширение (рабочий ход) и выпуск.

История создания и совершенствования

Первые научные разработки, касающиеся возможности использовать для воспламенения горючего в тепловой машине сжатого до высокого давления топлива, были осуществлены в 20-30-х годах 19-го века. На практике этот принцип был реализован выдающимся немецким изобретателем и инженером Рудольфом Дизелем, который в 1892 году оформил патент на изобретение двигателя оригинальной конструкции, получивший название дизель-мотор в честь его создателя. Через 3 года документ был признан США. В течение нескольких лет Дизель зарегистрировал еще несколько патентов на различные модификации дизельного двигателя.

Первый работающий агрегат был изготовлен в конце 1896 года, а его испытания прошли практически сразу – 28 января следующего года. В качестве горючего первые дизельные двигатели использовали растительные масла и легкие нефтепродукты. Силовая установка практически сразу же стала показывать высокий КПД, будучи еще и очень удобной в эксплуатации. Но в первые годы после изобретения дизельные двигатели применялись, главным образом, в тяжелых паровых машинах.

Существенно расширить сферу практического использования дизельных агрегатов позволили два ключевых усовершенствования. Первое заключалось в применении в качестве топлива керосина, что первым использовал в 1898 году другой великий инженер того времени – родившийся в России швед Рудольф Нобель. Вторым серьезным рационализаторским решением стало изобретение топливного насоса высокого давления (ТНВД), который заменил используемый ранее для сжатия горючего компрессор.

Серьезный вклад в усовершенствования ТНВД внес в 20-е годы 20-го века Роберт Бош. Он изобрел и внедрил модель встроенного насоса и бескомпрессорной форсунки, применение которых привело к существенному уменьшению габаритов дизельного двигателя, что, в свою очередь, позволило устанавливать его сначала на общественный и грузовой транспорт, а во второй половине 30-х годов – впервые использовать на легковых машинах. Дальнейшие улучшения рассматриваемого агрегата, в частности использование специального дизельного топлива, позволили силовой установке на этом типе горючего успешно конкурировать с бензиновыми двигателями, постоянно увеличивая занимаемую долю рынка.

Прямой либо предварительный топливный впрыск?

Двигатели с прямым топливным впрыском осуществляют довольно жесткое топливное сжигание. В итоге при охлажденном запуске, как правило, появляется отличительный гул. Во избежание этого дизельное топливо впрыскивается предварительно.

Перед главным циклом непосредственно в камеру сгорания происходит топливная подача в малом объеме. Давление в камере повышается не немедленно, а понемногу, поэтому сгорание становится «мягким».

Присадка «Супер Дизель» от LIQUI MOLY

Что такое добавка Liqui Moly Super Diesel?

Присадка «Супер Дизель» представляет собой смесь агентов с очищающими, диспергирующими, защитными и увеличивающими цетановое число свойствами, которая была разработана для современных двигателей, топлив и условий эксплуатации.

Читать еще:  Выключается магнитола при запуске двигателя уаз патриот

Рис 1 Присадка «Супер Дизель» от LIQUI MOLY

Как использовать этот продукт?

Этот продукт необходимо добавить в топливный бак дизельного автомобиля для любых дизельных двигателей, особенно для современных двигателей с высоким давлением впрыска, для пассажирских и коммерческих автомобилей, тракторов, строительной техники и стационарных двигателей. Идеально подходит для консервации двигателей при длительном выводе из эксплуатации и хранении в экстремальных условиях.

Рис. 2 Добавление присадки Liqui Moly Super Diesel в топливный бак

Присадка Super Diesel может использоваться для всех дизельных двигателей, как с сажевыми фильтрами, так и без них – в качестве профилактической меры или для решения проблем. Он также испытан с турбонагнетателями. Идеально совместим со всеми обычными дизельными и био-дизельными топливами и одной банки объемом 250 мл достаточно для топлива объемом до 75 л (дозировка 1: 300). Эффект от однократного применения длится до 2000 км.

Рис 3. Засоренный инжектор и хорошее распыление

Почему мы должны использовать этот продукт?

Этот продукт помогает удалить отложения в системе впрыска дизельного топлива и в камерах сгорания, предотвращает их повторное образование. Поддерживает в чистоте все компоненты дизельной системы впрыска и предотвращает пригорание игл форсунок и их закоксовку. Использование данного продукта позволит увеличить цетановое число и повысить эффективность воспламенения дизельного топлива. Делает работу двигателя более тихой и плавной. Защищает всю топливную систему от коррозии и износа, а также оптимизирует значения экологических показателей и мощность двигателя. Чистые двигатели потребляют меньше топлива и сокращают выбросы.

Преимущества использования данного продукта:

  • сохраняет топливную систему в чистоте
  • для дизельных топлив с низким содержанием серы
  • очищает форсунки впрыска
  • испытано на каталитических нейтрализаторах
  • предотвращает пригорание игл форсунок и их закоксовку
  • повышает цетановое число
  • оптимизирует показатели двигателя
  • оказывает смазывающее действие
  • отлично очищает
  • предотвращает накопление отложений
  • хорошая антикоррозионная защита
  • гарантирует низкий расход топлива
  • снижает износ

Что произойдет, если мы не будем использовать этот продукт?


На форсунках образуются нагары от дизельного топлива

Инжекторы — это высокоточные, чувствительные компоненты, которые должны выдерживать давление в несколько тысяч бар и выполнять сотни точно дозированных индивидуальных инъекций в секунду. С помощью форсунок дизельное топливо распыляется в камеру сгорания в виде тонкого тумана. Отложения от сгорания засоряют его с течением времени и сделают его неспособным распылять, если на крошечных отверстиях форсунок образуются отложения, то топливо больше не так тонко распыляется. Таким образом, дизельное топливо не сгорает полностью. В результате снижается производительность двигателя, повышается расход топлива и ухудшаются показатели выхлопных газов! Причем, замена полностью засорившегося инжектора стоит недешево!

Читать еще:  Что придет на смену двигателя

Почему рекомендуется использовать этот продукт?

Регулярное использование присадки Super Diesel обеспечивает наилучшие показатели очистки вашей дизельной топливной системы и форсунок. Это позволяет двигателю восстановить свои первоначальные показатели – как в производительности двигателя, так и в потреблении топлива, а также избежать дорогостоящего ремонта!

Получить дополнительную информацию о присадке Liqui Moly Super Diesel.

Арахис против нефти

В последнее время в мире возрождается интерес к дизельному биотопливу. Оно меньше загрязняет атмосферу, но есть и проблема: оно занимает сельскохозяйственные угодья, а это ведет к повышению цен на продовольствие.

Во времена Рудольфа Дизеля это не выглядело большой проблемой: население Земли тогда было гораздо меньше, а климатические изменения не сильно беспокоили людей. Поэтому Рудольф Дизель, наоборот, мечтал, что его двигатель поможет развиваться бедным, аграрным странам.

Насколько иначе сейчас выглядел бы мир, если бы самыми ценными землями считались не те, где качают нефть, а те, где хорошо растет арахис? Мы можем только гадать.

Точно так же, как мы можем только гадать, что же в точности случилось с Рудольфом Дизелем.

Его тело было найдено в море рыбаками через десять дней. К тому времени оно настолько разложилось, что рыбаки не стали брать его на борт, но забрали личные вещи — кошелек, перочинный нож, футляр для очков.

Когда рыбаки добрались до берега, эти вещи опознал младший сын Дизеля. А тело изобретателя навсегда осталось в морских глубинах.

Устройство топливной системы дизельного мотора

Одной из самых важных систем двигателя, работающего на дизельном топливе, считается система подачи горючего. Ее главная задача – подача дизтоплива в цилиндр в жестко ограниченном количестве и только в заданный момент.

Основные компоненты топливной системы:

  • топливный насос высокого давления (ТНВД);
  • форсунки подачи горючего;
  • фильтрующий элемент.

Основное назначение ТНВД — подача горючего на форсунки. Он работает по заданной программе в соответствии с тем режимом, в котором функционирует мотор, и действиями водителя. Фактически, современные топливные насосы являются высокотехнологичными механизмами, которые автоматически управляют работой дизельного мотора на основании управляющих воздействий водителя.

В тот момент, когда водитель выжимает газовую педаль, он не меняет количество подачи горючего, а вносит изменения в работу регуляторов в зависимости от силы нажатия на педаль. Именно регуляторы изменяют количество оборотов двигателя и, соответственно, скорость машины.

Как отмечают специалисты ГК Favorit Motors, на легковых авто, кроссоверах и внедорожниках чаще всего устанавливают ТНВД распределительной конструкции. Они имеют компактные размеры, равномерно подают топливо в цилиндры и качественно работают на высоких оборотах.

Форсунка получает топливо от насоса и регулирует его количество перед тем, как перенаправить горючее в камеру для сгорания. На дизельные агрегаты устанавливают форсунки с распределителем одного из двух видов: шрифтовым либо многодырчатым. Иглы распределителей изготавливаются из высокопрочных жаростойких материалов, поскольку они работают в условиях высоких температур.

Читать еще:  Газель с двигателем каменс какое льют масло

Топливный фильтр — это простой и, одновременно, один из важнейших компонентов дизельного агрегата. Его рабочие параметры должны в точности соответствовать конкретному типу двигателя. Назначение фильтра — отделение конденсата (для этого предназначено нижнее сливное отверстие с пробкой) и устранение лишнего воздуха из системы (используется верхний насос подкачки). На некоторых моделях авто предусмотрена функция электрического подогрева топливного фильтра — это позволяет упростить запуск дизеля в зимний период.

Топливная система в дизельном двигателе

Основой любого двигателя дизельного типа является его топливная система. Основной задачей топливной системы является своевременная подача нужного количества топливной смеси под заданным рабочим давлением.

Важными элементами топливной системы в дизельном двигателе являются:

  • насос высокого давления для подачи топлива (ТНВД);
  • топливный фильтр;
  • форсунки

Топливный насос

Насос отвечает за подачу топлива к форсункам по установленным параметрам (в зависимости от числа оборотов, рабочего положения регуляторного рычага и давления турбонаддува). В современных дизельных двигателях могут применяться два типа насосов для топлива – рядные (плунжерные) и распределительные.

Топливный фильтр

Фильтр является важной составляющей частью двигателя дизельного типа. Топливный фильтр подбирается строго в соответствии с типом двигателя. Фильтр предназначен для выделения и удаления из топлива воды, и лишнего воздуха из топливной системы.

Форсунки

Форсунки не менее важные элементы топливной системы в дизеле. Своевременная подача топливной смеси в камеру сгорания возможна только при взаимодействии топливного насоса и форсунок. В дизелях применяются два типа форсунок – с многодырчатым и шрифтовым распределителем. Распределитель форсунок определяет форму факела, обеспечивая более эффективный процесс самовоспламенения.

Холодный пуск и турбонаддув дизельного двигателя

Холодный пуск отвечает за механизм предпускового подогрева. Это обеспечивается за счет электрических нагревательных элементов – свечей накаливания, которыми оснащена камера сгорания. При запуске двигателя свечи накаливания достигают температуры в 900 градусов, подогревая воздушную массу, которая попадает в камеру сгорания. Питание со свечи накаливания снимается через 15 секунд после запуска двигателя. Системы подогрева перед запуском двигателя обеспечивают его безопасный запуск даже при низких атмосферных температурах.

Турбонаддув отвечает за повышение мощности и эффективности работы дизеля. Он обеспечивает подачу большего количества воздуха для более эффективного процесса сгорания топливной смеси и увеличения рабочей мощности двигателя. Для обеспечения нужного давления наддува воздушной смеси во всех рабочих режимах двигателя применяется специальный турбонагнетатель.

Остается только сказать, что споры относительно того, что лучше выбрать рядовому автолюбителю в качестве силовой установки в свой автомобиль, бензин или дизель, не утихают до сих пор. Преимущества и недостатки есть у обоих типов двигателя и выбирать необходимо, исходя из конкретных условий эксплуатации автомобиля.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector