Ecoparcovka.ru

ЭкоПарковка СТО
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Авто плохо заводится на горячем двигателе причина

Почему горячий двигатель плохо заводится? Остановка горячего двигателя — причина и устранение

Обычно проблемы с запуском автомобильного мотора возникают зимой, при очень низкой температуре. Тем не менее, не редко случается так, что карбюраторный двигатель начинает «капризничать» не на морозе, а наоборот, когда он прогрет, то есть после нескольких минут стоянки.

Опытные водители, как правило, знают особенности мотора своего автомобиля и методы его пуска при разных условиях, но многие автомобилисты испытывают с этим проблемы, долго «мучают» и стартёр и аккумулятор и себя, пытаясь безуспешно завести автомобиль в течение длительного времени…

Почему плохо заводится горячий двигатель?

Но, на самом деле при умелом подходе это проблема вполне решаема. Нужно понимать, что во время работы двигателя через карбюратор проходит довольно большой объем воздуха, из-за чего карбюратор охлаждается. Этот же эффект вызывает и бензин, проходящий в двигатель через карбюратор. В результате, во время работы мотора, температура карбюратора всегда ниже, чем температура двигателя, и, конечно, ниже точки кипения топлива.

Но, такое положение сохраняется лишь до тех пор, пока двигатель работает. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает нагреваться от горячего корпуса двигателя, ведь воздушного потока, охлаждающего его, уже нет. В свою очередь, бензин, оставшийся в поплавковой камере карбюратора, начинает интенсивно испаряться, ввиду высокой температуры.

При этом, пары топлива заполняют все возможные для доступа полости, такие как впускной коллектор, сам карбюратор, воздушный фильтр и т.п. Уровень топлива в поплавковой камере снижается ниже нормы, в некоторых случаях даже возможно образование газовых пробок в системе подачи топлива.

Продолжительность вышеописанного процесса зависит от конструкции топливной системы автомобиля, от температуры двигателя и окружающего воздуха, а также от некоторых других факторов, и может продолжаться от 5 минут до получаса.

Если в этот момент происходит запуск двигателя, то в камеры сгорания, из — за большого количества паров бензина во впускном коллекторе, поступает переобогащенная топливная смесь, то есть смесь, содержащая повышенный процент топлива, что и является причиной проблем с пуском.

Как обеспечить хороший пуск на горячем двигателе

Чтобы в таких условиях обеспечить нормальный пуск двигателя, нужно обеднить смесь до нормы, для чего, при пуске горячего двигателя нужно до половины полного хода выжать педаль акселератора, или даже выжать педаль полностью – это зависит от конкретной ситуации, и от «характера» автомобиля.

Если же при этом начать «качать» педаль газа, несколько раз нажимая и отпуская её, то этим можно только усугубить ситуацию, ведь при каждом резком нажатии на педаль, ускорительный насос будет отправлять в двигатель очередную порцию топлива, еще больше переобогащая смесь. Говоря водительским языком, вы «зальете» двигатель.

В принципе, после непродолжительной эксплуатации автомобиля, водители начинают улавливать подобные тонкости при пуске, и проблем в дальнейшем не возникает. После того, как мотор запустится, можно сделать несколько перегазовок и начинать движение.

Остановка горячего двигателя

Другой неприятный момент, особенно характерный для отечественных старых автомобилей при перегреве, это внезапная остановка горячего двигателя во время движения. Как правило, это происходит летом в жару. Обычно причиной является образование газовых пробок в бензонасосе.

Такие пробки просто не дают нормально работать насосу, в результате поплавковая камера карбюратора оказывается сухой – туда не попадает топливо. В таком случае помогает охлаждение бензонасоса, путем поливания его водой или оборачивания мокрой тряпкой.

Будьте осторожны с бензонасосами, корпус которых содержит стеклянные детали – от резкого перепада температуры во время охлаждения водой, стеклянный колпак бензонасоса может лопнуть. Если же такое принудительное охлаждение бензонасоса не решило проблему, то скорее всего бензонасос неисправен и его нужно отремонтировать или заменить.

Читать еще:  Гольф 2 как разобрать двигатель печки

Плохо заводится на горячую машина, в чем причина

На самом деле, проблема неприятная, однако вполне решаемая. Суть в том, что когда мотор работает, сквозь карбюратор проходит огромное количество воздуха, соответственно, сильно охлаждая его. Такое происходит и с топливом, которое тоже проходит через карбюратор. В результате получается, что при работающем моторе, температура карбюратора несколько ниже температуры мотора.

Данное расхождение в температурах сохраняется только при работе двигателя. Однако, как только мотор останавливается, карбюратор начинает сильно греться через раскаленный корпус мотора. Поскольку воздушный поток отсутствует, он нагревается за считанные минуты до температуры двигателя. Остатки бензина, при этом, оставшееся в поплавковой камере, интенсивно испаряются в результате очень высоких температур, заполняя все пустоты, в частности, воздушный фильтр, впускной коллектор и сам карбюратор. Горючее постепенно испаряется, а в поплавковой камере фактически ничего не остается. Испарения, при этом, довольно часто образуют в топливной системе пробки.

Длительность данной процедуры зависит от того, сколько времени вы будете стоять после продолжительной езды и от температуры окружающей среды, около 5 — 30 минут. При запуске мотора в данном промежутке, произойдет поступление в камеры сгорания смеси, переобогащенной парами горючего. Консистенция будет нарушена и топливо попросту начнет заливать свечи. Это и является основной причиной плохого запуска двигателя.

Не заводится на горячую

#1 OFFLINE Birik

  • Members
  • 8 сообщений
    • Откуда Россия, Биробиджан
    • Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S
    • Наверх

    #2 OFFLINE Алексеич

  • Members
  • 5 537 сообщений
    • Откуда Россия, Ростов Дон
    • Авто: Tiguan 2,0 TSI S&S АКПП + свет и обзор без кожи!!

    Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

    • Наверх

    #3 OFFLINE Birik

  • Members
  • 8 сообщений
    • Откуда Россия, Биробиджан
    • Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S
    • Наверх

    #4 OFFLINE Алексеич

  • Members
  • 5 537 сообщений
    • Откуда Россия, Ростов Дон
    • Авто: Tiguan 2,0 TSI S&S АКПП + свет и обзор без кожи!!

    Теоретически может быть дело не в системе питания, а в системе зажигания — управляющие датчики, но тогда должны быть и ошибки, либо еще интереснее — блок управления, жгуты. но все равно должны записаться ошибки

    • Denis_ka нравится это

    Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

    • Наверх

    #5 OFFLINE Birik

  • Members
  • 8 сообщений
    • Откуда Россия, Биробиджан
    • Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S
    • Наверх

    #6 OFFLINE Алексеич

  • Members
  • 5 537 сообщений
    • Откуда Россия, Ростов Дон
    • Авто: Tiguan 2,0 TSI S&S АКПП + свет и обзор без кожи!!

    Только сам блок или контакты, что то сильно сыро ))) там

    Не говорите что мне делать и я не скажу куда вам идти

    • Наверх

    #7 OFFLINE kolba

  • Members
  • 11 141 сообщений
    • Откуда Россия, Москва
    • Авто: Тигуан 2.0 TDI

    Два раза в сырую погоду был такой глюк. Когда трогаешься начинают выходить из строя осветительные приборы, свет ближний, дальний, поворотники, стопари и т.д. Вся информация выдается на дисплее как сгоревшие электроприборы. Прошло само собой после того как машина пргрелась и стало посуше на улице все лампочки снова сами заработали.

    Предохранитель в блоке предохранителей под капотом (№ 31 кажется зеленого цвета). Сервисная акция была по их замене (кому блоков, кому предохранителей, мне блок меняли).

    На этом предохранителе висит вся перечисленная электрика.

    • Denis_ka, Алексеич и TuevIV это понравилось
    • Наверх

    #8 OFFLINE Birik

  • Members
  • 8 сообщений
    • Откуда Россия, Биробиджан
    • Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S
    • Denis_ka и TuevIV это понравилось
    • Наверх

    #9 OFFLINE kolba

  • Members
  • 11 141 сообщений
    • Откуда Россия, Москва
    • Авто: Тигуан 2.0 TDI

    У меня не глох, от других такого сиптома тоже не слышал, только лампочки о неисправностях как новогодняя гирлянда на панели загорались.

    Читать еще:  В хонде загорелся значок неисправности двигателя

    Вчера сам нашел его, заменил все заработало. Может из за этого глохнуть на горячую? Вот уже два дня катаемся и вроде все нормально.

    Просто поменять мало. Нужно хотя бы контакты почистить. У некторых аж выплавлялмись контакты. На форуме tiguans целая тема об этом.

    • Denis_ka нравится это
    • Наверх

    #10 OFFLINE Birik

  • Members
  • 8 сообщений
    • Откуда Россия, Биробиджан
    • Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S
    • Наверх

    #11 OFFLINE Birik

  • Members
  • 8 сообщений
    • Откуда Россия, Биробиджан
    • Авто: Vw Tiguan TSI 2.0 S&S
    • Denis_ka и TuevIV это понравилось
    • Наверх

    #12 OFFLINE potaskuns

  • Members
  • 9 213 сообщений
    • Откуда вмкадыш
    • Авто: VW Caravelle

    В общем примерно уже с месяц как двигатель 4S стал плохо заводится на горячую. Когда завожу с утра, то схватывает с пол-оборота, а затем в течение дня, если поездить, то уже заводится плохо, иногда со второго раза. Причем стартер крутит, вспышки есть, но в момент когда двигатель должен завестись, в самый последний момент чего то не хватает, если в этот момент ключ отпустить, то иногда заводится, но слышно, что с трудом.
    Кто знает в чем может быть проблема?
    Холостые обороты держит четко, и работает ровно, когда едешь тоже все в порядке. В/в провода и свечи новые, машина — виста sv30, 1993, 4s.

    возможно скоро придется сменить бензонасос

    О бензонасосе думал, но почему он при запуске утром работает нормально, на ходу работает тоже нормально, а при пуске горячего двигателя косячит?

    Был подобный симптом, когда уголёк в крышке трамблёра стёрся до неузнаваемости.

    Не внимательно прочитал. если всё-таки ездиешь, то эт не уголёк.

    Если проблема такова:
    На холодную всё нормально.
    На горячую если заглушить и сразу или в течении нескольких минут пробовать завести, заводится нормально.
    На горячую, если заглушить и пробовать завести через минут 20-30, приходится держать стартер секунд пять чтобы схватило, то проблема однозначно в форсунках. За 1.5 года проблема возникала у меня несколько раз, и помогала прочистка форсунок растворителем под давлением. Если не поможет, значит какой-то форсунке пипец.
    Как я понимаю эту проблему: одна форсунка полностью не закрывается в следствии засорения или неисправности. Она начинает капать в цилиндр и через какое-то время, топлива в цилиндре становится слишком много и приходится долго держать стартер, чтобы цилиндр проветрился, и только тогда машина заводится.

    Последний раз редактировалось Xstyler; 07.07.2010 в 07:56 .

    Я так понимаю, если с форсунки капает, то за ночь давление в топливной системе должно упасть и следовательно с утра придется долго крутить стартером, но у меня заводится с пол-оборота (кручу 1-max 2 секунды). И ведь не проверишь состояние форсунок без их снятия (а снимать и ставить их на сколько я помню очень геморно)
    Какие еще могут быть варианты?

    За ночь и бензин из цилиндра испариться может.
    Попробуй на горячую с нажатой педалью газа в пол. Будет схватывать — бензин в цилиндрах есть.

    Не заводится или плохо заводится на горячем двигателе.

    • Ответить

    #1 заблудший_Евген_*

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #2 заблудший_Евген_*

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #3 заблудший_Евген_*

    У меня небыло, а жена говорит пару раз заглохла в пробке

    Добавлено Вт Фев 07, 2006 18:17:

    ДА ужжжжжжжжжж!! Придётся на сервис тащиться. А кто толковых диагностов встречал без тупых разводок если да то буду благодарен за информацию

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #4 заблудший_adman_*

    Тоже сталкиваюсь с такой проблемой!!

    Бывает что машина заводится после холода, потом через некоторое время (разное, от 5 мин до часа) на низких оборотах, в пробке, например, при легком и отрывистом нажатии на газ обороты падают и машина глохнет. Если вовремя не добавить газу или не нажать на тормоз. Во время падения оборотов на приборной панели прерывисто загорается красная лампочка.

    Читать еще:  Гудит в колонках когда работает двигатель

    После остановки с первого раза заводится редко. Иногда со второго. Бывает так, что приходится газ добавлять и удерживая его нажимать на тормоз и потом уже включать передачу.

    С чем это может быть связано?
    Менял аккумулятор, генератор, свечи, масла, фильтры.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #5 заблудший_adman_*

    сегодня наконец-то решил эту проблему!
    в официальном сервисе прочистили форсунки и клапана, теперь все работает. сказали все дело в низком качесте бензина у нас в стране.

    кстати, я слышал, что у нас вообще нет технологии производства 95 бензина. просто в 92 повышают октановое число и все.. :83:

    а кто на каком бензине ездит?

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #6 заблудший_Шпак_*

    Я заливаю 95. Тока на http://www.toreko.ru
    По сравнению с лукойлом просто супер.

    92 лить не пробовал. А 92 от Сиданко и Лукойл — плохой.

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #7 заблудший_EAGLE_*

    Может, кто-нибудь знает.
    У меня Астра 2000 г., двигатель X18XE, коробка-автомат. Холодный двигатель заводится сразу, обороты сначала прыгают до 1100, потом стоят на 800. Холостой ход — тоже 800, держится постоянно, ничего не дергается. Но когда завожу прогретый двигатель (обычно на заправке), то обороты тоже сначала прыгают до 1100-1200, потом падают до 500, а потом или вытягиваются до нормальных 800 или глохнет. Причем если глохнет, то завести удается не сразу, а раза с 3-4-5.
    Такое бывает не часто (в смысле, глохнет не часто на прогретом движке), раза 3 в неделю. Подскажите, что можно сделать?

    P.S.
    В Дисконтной системе у меня не работает ссылка на обсуждение «ОРЕLёвая мастерская»(http://opel65.narod.ru/).
    Может, кто-нибудь здесь скажет про неё что-нибудь хорошее или плохое, что посоветуете про них?

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #8 чОрный Опель

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 42
    • @Упоминание
    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #9 заблудший_Chale_*

    • Наверх
    • Ответить
    • Цитата

    #10 C@RLO

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 488
    • Город: Москва
    • Автомобиль: Opel AStra F, 1993, C14NZ, ASTRA H GTC 1.8MT 2008
    • @Упоминание

    Народ, помогите советом, уже 2й раз с машиной(Астра G, X16SZR 2000г) происходит непонятная весЧ!!
    Вообщем после поездки, мотор глохнет сам по себе, и больше не заводится..
    когда это произшло в 1й раз, это было прямо у дома, я в этот день забил на тачку, а сутра, она как ни в чем не бывало завелась. потом это случилось 2й раз..сегодня. было уже не около дома, начал копать.
    1.проверил течет ли бензин через форсунку..снял воздушную фигню над двиглом, кручу стартер. бензин течет.
    2.снял провода ВВ, одел на каждый по свече, кручу стартер, на всех 4х свечах, искра идет.
    3.проверил ГРМ и метки, все нормально.
    4.Снял клемы с акума, подождал мин 10, одел-не заводится.

    Потом я был уже просто в ах**уе,
    пробовал заводить ее, крутил стартером минуты 3-4, с педалью газа в пол, и кое как она схватила, и завелась. вони тухлых яиц было куча. обороты плавают,от 500 до 3х тыщ. потом вроде просралось, и стало все ОК,
    итак, может посоветуете, куда еще посмотреть, и что проверить. вроде в машинах неплохо разбираюсь, но всего этого понять я не смог.

    позже меня осенила мысль, по поводу забитой обратки. но проверить ее сегодня я не смог.

    Заранее всем спасибо!!

    Сообщение отредактировал C@RLO: 05 Март 2007 — 19:19

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector